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港口物流呈現五大發展趨勢

港口既是國家對外開放的窗口，又是對外貿易進出口的通道。近幾年，我國對外貿易持續快速增長，已連續4年保持20%以上的增長。2005年，我國外貿進出口總額達到1.4萬億美元，比上年增長23.2%。隨著對外貿易總量的增加，促進了我國口岸物流的快速發展，已經成為我國物流的重要組成部分。港口物流將在未來得到快速發展，并呈現出五大發展趨勢。

首先，口岸物流規模將不斷擴大。按照十一五規劃綱要的要求，

我國2010年 GDP達到26.1萬億元，進出口貿易總額達2.3萬億美元，分別比2005年增長43.4%和61.9%。出口導向型經濟的持續發展，必將促進口岸物流整體規模的擴大，尤其是作為進出口貿易樞紐的沿海大港口，對區域經濟的帶動作用日益明顯，開始成為區域經濟發展的“引擎”。

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其次，口岸物流服務范圍進一步擴大。伴隨著經濟的快速發展和大規模交通基礎設施的建設，現代、大型、綜合性港口和機場綜合，已成為當今綜合運輸網絡不可缺少的重要組成部分，也成為現代物流發展的重要資源。在港口設施、集疏運系統建設方面積極配合，必將創造一個更的物流服務環境，通過生產成本、流通成本的不斷降低和信息服務的，使受口岸影響的產業布局得到擴展，從而擴大了口岸服務和影響范圍。現代物流理念的廣泛運用，如“零庫存”、“即時生產”、“供應商管理庫存”等，都對口岸物流和海關通關管理提出了新的要求。

當今亞洲物流業應具備七個條件，一是有能力提供綜合運輸、倉儲和配送，這些包括多式聯運、買主集運、門到門送貨、戶到戶送貨、運輸中途整合、貨主到戶、配送中心、配送中心及區域配送中心、逆向物流配送等。

要有充足的運力。一個成功的物流服務需要有能力處理由市場周期性和進出口失衡引起的困難。世界范圍內的運輸網絡已經完善，第六代裝載著六千六百箱集裝箱貨船的驚人運力，再加上今年九月即將下水的七千二百箱貨柜船的投入運營，這一運量應該足以應付巨大的貨物流量。

可以提供先進的信息技術。電子商務(貨運代理、倉儲管理和分配系統)和電子交換系統(EDI)已經成為物流行業中重要的信息交流軟件。另外，電子提單組織也積極倡導用電子單據取代紙張貿易單據，并利用英國聯運保賠會作為主要的后臺支持。此外，貨物系統，在線訂艙，根據客戶的需要設計各種報表，以及自動以電郵報告貨物到岸情況，這些都是本世紀亞洲物流商應盡的義務。

提供各種增值服務，包括報關、質量控制、簡單裝配、保險服務、特殊組合包裝、再包裝、再循環利用、掛衣服務等。

現代物流的特點：

后勤管理信息

后勤信息化是全社會信息化的必然要求。現代物流高度依賴于對大量數據、信息的收集、分析、處理和及時更新。在信息技術、網絡技術高度發達的現代社會，從獲取和訂單處理的數據庫化、代碼化、物流信息處理的電子化、計算機化、信息傳遞的實時性、標準化，信息化滲透到物流的各個領域。大量的第三方物流企業依靠其信息優勢進行無車運輸和物流設備的化運作。在一定意義上，現代物流的競爭已經變成了物流信息的競爭。

后勤服務社會化

其中，第三方物流與物流中心的快速發展尤為突出。隨著社會分工的深化和市場需求的日益復雜，生產經營對物流技術和物流管理提出了更高的要求。許多企業逐漸意識到依靠企業自身的力量無法在各個領域取得競爭優勢。他們更傾向于采用資源外取的方式，即把本企業不擅長的物流環節交給的物流公司，或在內部設立相對獨立的物流部門，而將有限的資源集中于自身的優勢領域。根據美國東北大學1998年對500家制造業大公司的調查，有69%的貨主將物流業務轉交給第三方物流企業，目前正在研究將物流業務轉交給第三方物流企業的貨主占10%。物流化部門由于擁有人才、技術、信息等方面的優勢，能夠采取更先進的物流技術和管理手段，實現規模經濟效益，實現物流合理化――產品從供方到需方全過程中，實現產品從供方到需方全過程，的時間，的時間。

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當前，中國已成為世界制造業投資的主要生產基地，生產的產品主要是外銷，同時兼營中國，這些企業所采用的加工形式大多是保稅形式，對這類企業我們稱之為加工貿易。目前，加工貿易企業進出口額已超過中國出口總額的一半以上，加工貿易企業的物流運作已成為中國物流實際運作中的一個重要課題，到底加工貿易企業的保稅物流有什么內容？

這個題目內容很豐富，在這里我們只能簡單地通過一些分析來描述一個輪廓。

首先，加工貿易企業的保稅物流包括哪些內容？大體上講，加工貿易企業的保稅物流包含了有關務、儲運、保稅物流的策劃和管理三個方面的內容，其核心內容是保稅物流策劃與管理，所謂保稅物流策劃和管理是指實際保稅物流的策劃與管理，即針對加工貿易企業實際保稅物流運作模式的策劃和實施，關務是指實際保稅物流運作的策劃和實施，即海關備案、報關、報關、核銷、轉關、包裝運輸等三個環節，缺少任何一個環節，您的企業的保稅物流一定不順暢。

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