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跨境物流就是指以中國海關關境兩邊為端點的商品和信息合理流動性和儲存的方案，執行和操縱管理的一個全過程。跨境物流還可以理解為國際貨運，就是指物品從一個國家到另一個國家中間進行空間的轉移，從而完成國際性商品交易的目的。跨境物流，必須通過兩道關境，因此跨境物流離不開海關清關/通關這一程序流程。在中國國這一端，為處理過去出口和進口電子商務中跨境物流海關清關復雜和稅務等問題，中國郵政、順豐快遞等為代表的貨運物流公司正根據融合明確提出的新式跨境電商管控方式，與跨境電商示范大城市的跨境通關綜合服務平臺合作，保持進出口的迅速通關。主要方式1、國際小包（中國郵政包裹）（1）簡述：據不完全統計分析，中國跨境電商出口業務70%的包囊都根據郵政快遞系統軟件投寄，在其中中國郵政占有50%左右的市場份額，香港郵政快遞、新加坡郵政快遞等也是中國跨境電商賣家常見的貨運物流方式。（2）優點：郵政網絡基礎覆蓋全世界，比別的貨運物流渠道都要廣。并且，因為郵政快遞一般為企業，有國家稅款補助，因而價格十分劃算。（3）缺點：一般以個人包囊方式出國，不利于海關統計，也沒法享有一切正常的出口退稅；另外，速度比較慢，丟包率高。2、國際快遞（1）簡述：國際快遞主要就是指UPS、Fedex、DHL、這四大巨頭。國際快遞對信息的出示、搜集與管理有很高的規定，以全世界建造互聯網及其現代化信息系統軟件為支撐點。（2）優點：速度更快、服務周到、丟包率低，尤其是發往歐美比較發達國家十分便捷。（3）缺點：價格比較貴，且價錢資費套餐轉變很大。一般跨境電商賣家只有在顧客強烈建議及時性的狀況下才會應用，且會向顧客扣除運輸費。

物流公司按照公司“簡單、務實、創效”的工作理念,貫徹落實公司的各項要求,迅速行動,完善管理制度、加強設備維護、優化物流運輸,提升物流保障能力,助力生產穩定順行。

該公司根據生產實際積極制定冬季保生產應急措施和技術保障措施,確保突發狀況和緊急狀況下生產局面穩定。要求各車間、制定相應的工作措施,針對所管轄范圍內的突發情況制定并采取可行的應急保障措施。必要情況下,調動全公司資源,合理優化物流的運輸方式,的實現滿足生產,緊急情況下能夠及時平衡應急生產組織工作,減少對公司生產的影響。

大多數人都知道，如果你想寄一個快遞，流程大都是下單、物流上門取件、運輸、配送這些環節，物流也是如此。目前物流市場上提供物流服務的物流公司很多，服務性質也是差不多，產生差異的還是在物流的運輸環節。其實對于眾多企業客戶來說，他們更重視這方面，因為他們的貨物價值都比較高，所以對于物流運輸環節的要求也要高很多。對于他們來說，貨物運輸不僅要保證時效快，還需要運輸時間方便靈活以及貨物運輸安全高保障。看起來是很簡單，但是能夠真正做好，也不是一件簡單的事情。如果談起深圳在物流運輸環節做的比較好的物流，那么，物流到底是如何在行業里大放異彩的呢？主要原因就是他們一直在不斷地滿足不同客戶的不同需求，著力于給客戶提供完善的客戶體驗。在去年和前年，還收到過客戶的抱怨，自己還沒有到家，寄送的貨物就已經到站點很久了，這速度也太快了一點。在此之前，因為一直強調貨物的運輸時效，客觀上忽視了客戶的真正運輸需求，也決定將重點從時效快轉移到時效準的上面。將客戶的需求理解到實處，不耽誤時效也不提前到達，這就要求企業有著很強的把控能力，能提供精準靈活的物流配送服務，這也成為了獨特的優勢之一。

物流系統主要包括了倉儲、運輸和投遞三個重要環節。物流系統無人化，包括了倉儲無人化、運輸無人化和投遞無人化，波士頓動力 OTTOMotors提供了倉儲無人化的案例。下面分三部分進行闡述，展示物流系統無人化的新姿勢。01倉儲無人化在整個物流系統中，倉儲無人化的程度目前是的，其主要是通過AGV產品來實現，如亞馬遜的KIVA機器人，國內類Kiva式的倉儲機器人等目前在一些大型電商倉庫都已經實現了規模化的應用。AGV的弊端在于，需要進行大規模的改造，線路流程固定化并且不易改動，并且要求貨物的高度統一，這也是為何京東的無人倉大多都是新建的為主。但在AGV的基礎上，目前業內也提出了AMR的概念，與AGV相比，AMR可以自主規劃路線，柔性化程度更高，但目前來說，AMR在倉儲領域還未大規模的應用起來。OTTO和波士頓動力的方案，提供了另外一種可行性，更重要的是，方便在更多的存量倉庫中使用。