天津到廣東物流專線服務(wù)歡迎來(lái)電“本信息長(zhǎng)期有效”

淡季時(shí)如何有效開拓市場(chǎng)業(yè)務(wù)和維持好業(yè)務(wù)合作關(guān)系

更多業(yè)務(wù)與維持 市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈，不于運(yùn)價(jià)間的廝殺，而且運(yùn)輸時(shí)效，服務(wù)都是重點(diǎn)問(wèn)題之一，而業(yè)務(wù)的開拓與維持同樣也是很多物流企業(yè)常常忽視的問(wèn)題之一。 問(wèn)題同樣是相當(dāng)?shù)亩啵?怎樣展現(xiàn)物流企業(yè)形象？市場(chǎng)平均運(yùn)價(jià)查詢也是不可缺少的一部分，如何真正開拓業(yè)務(wù)？ 維持好業(yè)務(wù)合作關(guān)系其實(shí)也不是一件很容易的事情。 除了以零售批發(fā)商和銷售商等本土業(yè)務(wù)之間的關(guān)系外，還有部分業(yè)務(wù)甚至涉及到三方、專線以及零擔(dān)物流企業(yè)本身的業(yè)務(wù)管理關(guān)系。也就是說(shuō)，可能涉及的上下游關(guān)系在4,5層之間，層層外包之間一旦某一層關(guān)系沒(méi)有處理好，可能終導(dǎo)致部分合作關(guān)系中斷或者結(jié)束。 而好的物流企業(yè)之間，物流運(yùn)費(fèi)及時(shí)或者墊付及其它方式反倒出現(xiàn)了中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)呈現(xiàn)穩(wěn)定上升狀態(tài)。很多時(shí)候我們習(xí)慣于埋怨中轉(zhuǎn)的專線或者三方的貨物運(yùn)價(jià)過(guò)低或者要求時(shí)效高等。其實(shí)在淡季，往往是部分中轉(zhuǎn)物流的業(yè)務(wù)正好是充當(dāng)?shù)矩浟康囊环N資源之一，不容輕視。所以，在淡季時(shí)如何有效開拓市場(chǎng)業(yè)務(wù)和維持好業(yè)務(wù)合作關(guān)系則也成為很多物流企業(yè)需要考慮的問(wèn)題之一。 其次，則是有效利用好車輛做好返程貨運(yùn)輸也是辦法之一。

第二次變革：科技替代人，用固定成本投入替代變動(dòng)成本

第三方物流興起后，相互之間會(huì)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格戰(zhàn)的原因使得物流企業(yè)利潤(rùn)被嚴(yán)重壓縮，不少企業(yè)不幸落入倒閉的深淵。面對(duì)運(yùn)費(fèi)不漲而客戶服務(wù)要求變高的問(wèn)題，價(jià)格戰(zhàn)必將長(zhǎng)期持續(xù)下去，物流企業(yè)會(huì)慢慢考慮在高服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上將流程優(yōu)化、技術(shù)優(yōu)化，使得效率提升，保證自身具有持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)的能力。 物流技術(shù)的出現(xiàn)，實(shí)際上是以機(jī)器的固定成本替代人力的變動(dòng)成本。在業(yè)務(wù)量上升的過(guò)程中，隨著機(jī)器數(shù)量的增加攤薄了固定成本，降低了邊際成本，從而起到總成本降低的效果。

投入與產(chǎn)出化才是解決企業(yè)核心問(wèn)題的關(guān)鍵

投入與產(chǎn)出化才是解決企業(yè)核心問(wèn)題的關(guān)鍵 所有智慧化的物流科技依然只能作為一種輔助工具進(jìn)入物流行業(yè)，物流企業(yè)不能盲目的去捧熱點(diǎn)，引入根本不適用自己的自動(dòng)化設(shè)備和系統(tǒng)，得到的效果反而差意。物流各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域目前仍然處于激烈的價(jià)格戰(zhàn)階段，只有引進(jìn)滿足自身投入與產(chǎn)出的化的物流科技，真正做到降本增效，才能解決物流企業(yè)核心問(wèn)題。

為什么當(dāng)日達(dá)能夠解決物流痛點(diǎn)?

為什么當(dāng)日達(dá)能夠解決物流痛點(diǎn)? 物流本地化的意義在于節(jié)省成本，提**率，所有的電商、物流企業(yè)都想拿下**一公里的物流生態(tài)，但由于物流據(jù)點(diǎn)的缺失，很難吃下這塊大蛋糕。 傳統(tǒng)電商物流，“四通一達(dá)”加順豐、京東物流在內(nèi)，基于大倉(cāng)儲(chǔ)模式控制著干線物流，北京遠(yuǎn)郊區(qū)縣的用戶從網(wǎng)上下單購(gòu)買一部手機(jī)，可能需要從上海的倉(cāng)配基地發(fā)送快遞輾轉(zhuǎn)到北京,再經(jīng)過(guò)北京分撥中心層層轉(zhuǎn)送才能送到遠(yuǎn)郊區(qū)縣的用戶手中，造成時(shí)間成本的攀升費(fèi)和效率低下。 當(dāng)日達(dá)物流是品勝股份針對(duì)跨區(qū)域物流痛點(diǎn)推出的物流本地化解決方案，以在全國(guó)2500多個(gè)各級(jí)城市覆蓋的9000多家門店，滲透至社區(qū)的22萬(wàn)多個(gè)營(yíng)銷終端資源為物流據(jù)點(diǎn)，展開O2O運(yùn)營(yíng)，面向全行業(yè)開放物流服務(wù)。 簡(jiǎn)單地說(shuō),當(dāng)日達(dá)物流由線下廣泛分布的實(shí)體零售店和一整套由品勝自主研發(fā)的IT系統(tǒng)組成。消費(fèi)者無(wú)論在哪里下單，DRD系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將此訂單分配給離消費(fèi)者**近的實(shí)體門店，由獲得訂單的門店完成送貨上門，安裝調(diào)試以及產(chǎn)品使用過(guò)程中的售后服務(wù)，深度物流服務(wù)將用戶需求進(jìn)行就近滿足。