Cummins康明斯-四川NTA855-G1康明斯發(fā)電機(jī)組

   對(duì)康明斯柴油發(fā)電機(jī)排氣進(jìn)行后處理方法主要哪幾種

   對(duì)柴油機(jī)排氣進(jìn)行后處理方法主要有催化法、水洗法和及微粒捕集法等。目前只有氧化催化法和水洗法比較成熟，應(yīng)用比較普遍。柴油機(jī)的微粒捕集器正在研制開發(fā)之中，已研制的樣品可降低柴油機(jī)微粒排放50％~80％，但由于在關(guān)鍵技術(shù)和性能價(jià)格比上尚存在一系列問題，所以目前尚未大量推廣。

   催化法：氧化催化法是一種凈化CO和HC的有效方法。由于它具有凈化、體積較小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便等優(yōu)點(diǎn)，所以十幾年來一直是國(guó)內(nèi)外柴油機(jī)外凈化的主要方法。目前在隧道工程、地下礦等封閉空間作業(yè)的柴油機(jī)上已普遍使用。在柴油機(jī)上用還原催化法凈化NOx還比較困難。直到目前為止，還沒有一種較為理想的還原催化劑用以凈化NOx。

   柴油機(jī)上使用的氧化催化劑大多采用鉑，國(guó)外有采用鈀催化劑的，我國(guó)正在開發(fā)適合柴油機(jī)用的含稀土催化劑。催化劑載體有小球狀與蜂窩狀兩種。催化劑的轉(zhuǎn)化效率和保養(yǎng)（尤其是在隧道及地下室工作時(shí)），使柴油機(jī)保持良好的技術(shù)狀態(tài)，以減少排氣對(duì)環(huán)境的污染。因此，柴油機(jī)應(yīng)有嚴(yán)格的維護(hù)保養(yǎng)制度。除對(duì)“三漏”（燃油、潤(rùn)滑油及燃?xì)獾男孤┙?jīng)常進(jìn)行檢查外，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)及廢氣凈化系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)。

   康明斯動(dòng)力設(shè)備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網(wǎng)改造、電力后備電源、應(yīng)急發(fā)電機(jī)設(shè)備等國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)工程項(xiàng)目，在布局5大生產(chǎn)基地更多康明斯發(fā)電機(jī)|康明斯發(fā)電機(jī)組|康明斯柴油發(fā)電機(jī)|康明斯柴油發(fā)電機(jī)組|柴油發(fā)電機(jī)廠家信息請(qǐng)登入網(wǎng)址，歡迎前來咨詢。

  康明斯發(fā)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)因素中噴油提前角的影響顯著是什么問題

  (1)低噪聲柴油機(jī)設(shè)計(jì)的基本原則

  ①應(yīng)將柴油機(jī)各主要噪聲源單獨(dú)發(fā)聲時(shí)的噪聲級(jí)，降低到大致相同的程度，其中容易降低的，應(yīng)降低得多一些。

  ②必須首先降低進(jìn)、排氣噪聲，應(yīng)采用有效的進(jìn)排氣消聲器，使進(jìn)排氣噪聲降低到低于燃燒噪聲及機(jī)械噪聲的水平。

  ③從聲源和傳播途徑上采取措施時(shí)，應(yīng)特別注意降低500、3傭()Hz的頻率成分（因?yàn)榇祟l段正處于人體敏感的區(qū)域），并從實(shí)際可能和具體效果上作綜合分析和試驗(yàn)，以確定方便和經(jīng)濟(jì)的降噪方案。

 （2）氣體動(dòng)力噪聲和表面噪聲的降噪措施（從噪聲聲源著手）

   1）氣體動(dòng)力噪聲的降噪措施

   ①降低進(jìn)、排氣噪聲的主要措施：a.合理選擇進(jìn)氣管和排氣管，減少壓力脈動(dòng)及渦流強(qiáng)度，并避免發(fā)生共振；b.采用性能良好的進(jìn)、排氣消聲器。有些柴油機(jī)用2~3個(gè)不同類型的消聲器串聯(lián)，可大幅度降低排氣噪聲30dB(A)以上。

   ②降低風(fēng)扇噪聲的主要措施：采用葉片不均勻分布的風(fēng)扇、用塑料風(fēng)扇代替鋼板風(fēng)扇等措施均可有效地降低風(fēng)扇噪聲。

   2）燃燒噪聲的降噪措施柴油機(jī)的燃燒噪聲明顯高于。影響柴油機(jī)燃燒噪聲的主要因素是燃燒室形式及燃燒過程（特別是滯燃期和速燃期）的組織。為減小其燃燒噪聲，應(yīng)使平均壓力增長(zhǎng)率保持在盡可能低的水平。通常分隔式燃燒室的燃燒噪聲較直噴式燃燒室低，而直噴式燃燒室中，NTA855-G1康明斯發(fā)電機(jī)組，開式燃燒室的噪聲高，球形燃燒室的噪聲較低。

   燃燒噪聲通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)傳遞。減小汽缸直徑和增大活塞行程，即在汽缸工作容積一定的情況下，采用較大的行程缸徑比值，可以有效地減小燃燒噪聲的傳播。

   康明斯發(fā)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)因素中，噴油提前角的影響較為顯著，適當(dāng)減小噴油提前角可降低燃燒噪聲。采用增壓后，壓力升高比降低，工作更平穩(wěn)，在同功率條件下，也可降低燃燒噪聲。

   康明斯動(dòng)力設(shè)備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網(wǎng)改造、電力后備電源、應(yīng)急發(fā)電機(jī)設(shè)備等國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)工程項(xiàng)目，在布局5大生產(chǎn)基地更多康明斯發(fā)電機(jī)|康明斯發(fā)電機(jī)組|康明斯柴油發(fā)電機(jī)|康明斯柴油發(fā)電機(jī)組|柴油發(fā)電機(jī)廠家信息請(qǐng)登入網(wǎng)址，歡迎前來咨詢。

   康明斯發(fā)電機(jī)燃油摻水的方法是進(jìn)氣管噴水和乳化柴油嗎

   康明斯發(fā)電機(jī)燃油摻水可以降低排污。燃油摻水的方法有進(jìn)氣管噴水和乳化柴油等。

   ①進(jìn)氣管噴水進(jìn)氣管噴水的主要作用是吸熱和稀釋燃油密度。當(dāng)少量水進(jìn)入燃燒室并霧化良好時(shí)，由于水蒸氣的“微爆”作用使油滴破碎成更小的油滴，因而促進(jìn)了混合氣的形成和燃燒。在燃燒過程中由于水的吸熱作用可使燃燒溫度降低，如水與油混合噴入可降低燃油密度，使燃燒溫度進(jìn)一步降低，因此NOx排放減少。進(jìn)氣管噴水的缺點(diǎn)主要是汽缸腐蝕增加，噴油泵、噴油嘴和柴油機(jī)的耐久性變差，油底殼內(nèi)積水污染機(jī)油，冬季儲(chǔ)水箱需防凍，并要求隨負(fù)荷大小自動(dòng)調(diào)節(jié)噴水量等。因此實(shí)用上還存在不少問題。

   ②乳化柴油 在柴油中摻水，即乳化柴油，由于其“微爆”作用，使其燃油霧化良好，并促使燃燒室內(nèi)的空氣形成強(qiáng)烈紊流，燃油與空氣的分布更加均勻，生成的碳煙減少。水蒸氣的水煤氣反應(yīng)也使碳煙排放降低。另外，乳化柴油可降低燃燒溫度，因此NOX生成量減少。柴油摻水乳化法同樣存在著汽缸腐蝕等問題，同時(shí)需要增加乳化劑開支和有關(guān)設(shè)備。

   柴油的十六烷值不足，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)滯燃期延長(zhǎng)，預(yù)混合燃燒量過多，著火性變差，從而導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴、噪聲加大以及NOx排放增加等。柴油機(jī)各種污染物的排放，一般均隨燃油十六烷值的提高而下降。常規(guī)柴油的十六烷值在40~50之間，今后低排放柴油要求十六烷值在55以上。

   康明斯發(fā)電機(jī)燃油摻水的方法是進(jìn)氣管噴水和乳化柴油嗎

   康明斯發(fā)電機(jī)燃油摻水可以降低排污。燃油摻水的方法有進(jìn)氣管噴水和乳化柴油等。

   ①進(jìn)氣管噴水進(jìn)氣管噴水的主要作用是吸熱和稀釋燃油密度。當(dāng)少量水進(jìn)入燃燒室并霧化良好時(shí)，由于水蒸氣的“微爆”作用使油滴破碎成更小的油滴，因而促進(jìn)了混合氣的形成和燃燒。在燃燒過程中由于水的吸熱作用可使燃燒溫度降低，如水與油混合噴入可降低燃油密度，使燃燒溫度進(jìn)一步降低，因此NOx排放減少。進(jìn)氣管噴水的缺點(diǎn)主要是汽缸腐蝕增加，噴油泵、噴油嘴和柴油機(jī)的耐久性變差，油底殼內(nèi)積水污染機(jī)油，冬季儲(chǔ)水箱需防凍，并要求隨負(fù)荷大小自動(dòng)調(diào)節(jié)噴水量等。因此實(shí)用上還存在不少問題。

   ②乳化柴油 在柴油中摻水，即乳化柴油，由于其“微爆”作用，使其燃油霧化良好，并促使燃燒室內(nèi)的空氣形成強(qiáng)烈紊流，燃油與空氣的分布更加均勻，生成的碳煙減少。水蒸氣的水煤氣反應(yīng)也使碳煙排放降低。另外，乳化柴油可降低燃燒溫度，因此NOX生成量減少。柴油摻水乳化法同樣存在著汽缸腐蝕等問題，同時(shí)需要增加乳化劑開支和有關(guān)設(shè)備。

   柴油的十六烷值不足，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)滯燃期延長(zhǎng)，預(yù)混合燃燒量過多，著火性變差，從而導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴、噪聲加大以及NOx排放增加等。柴油機(jī)各種污染物的排放，一般均隨燃油十六烷值的提高而下降。常規(guī)柴油的十六烷值在40~50之間，今后低排放柴油要求十六烷值在55以上。

   柴油的芳香烴含量與十六烷值有逆變關(guān)系。由于芳香烴C/H比高、著火性差，并使柴油機(jī)在工作過程中的CO、HC和PM排放增加。低排放的改質(zhì)柴油要求芳香烴體積分?jǐn)?shù)在10％以下。另外，低排放的改質(zhì)柴油還要求降低硫的含量，因?yàn)榻档筒裼秃蛄烤拖鄳?yīng)地降低了柴油機(jī)SO2及PM的排放量。

   過去，曾在柴油中加人少量堿土金屬或過渡金屬（如Ba、ca、Fe等）的有機(jī)酸鹽，可明顯地降低柴油機(jī)排氣煙度，這類添加劑稱為消煙劑。但進(jìn)一步的研究表明，雖然可見的煙度通過添加消煙劑而下降，但微粒的質(zhì)量排放量往往反而增加，加上這類金屬大多數(shù)對(duì)人體有害，所以現(xiàn)在不推薦使用消煙劑。

   康明斯動(dòng)力設(shè)備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網(wǎng)改造、電力后備電源、應(yīng)急發(fā)電機(jī)設(shè)備等國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)工程項(xiàng)目，在布局5大生產(chǎn)基地更多康明斯發(fā)電機(jī)|康明斯發(fā)電機(jī)組|康明斯柴油發(fā)電機(jī)|康明斯柴油發(fā)電機(jī)組|柴油發(fā)電機(jī)廠家信息請(qǐng)登入網(wǎng)址，歡迎前來咨詢。

   柴油的芳香烴含量與十六烷值有逆變關(guān)系。由于芳香烴C/H比高、著火性差，并使柴油機(jī)在工作過程中的CO、HC和PM排放增加。低排放的改質(zhì)柴油要求芳香烴體積分?jǐn)?shù)在10％以下。另外，低排放的改質(zhì)柴油還要求降低硫的含量，因?yàn)榻档筒裼秃蛄烤拖鄳?yīng)地降低了柴油機(jī)SO2及PM的排放量。

   過去，曾在柴油中加人少量堿土金屬或過渡金屬（如Ba、ca、Fe等）的有機(jī)酸鹽，可明顯地降低柴油機(jī)排氣煙度，這類添加劑稱為消煙劑。但進(jìn)一步的研究表明，雖然可見的煙度通過添加消煙劑而下降，但微粒的質(zhì)量排放量往往反而增加，加上這類金屬大多數(shù)對(duì)人體有害，所以現(xiàn)在不推薦使用消煙劑。

   康明斯動(dòng)力設(shè)備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網(wǎng)改造、電力后備電源、應(yīng)急發(fā)電機(jī)設(shè)備等國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)工程項(xiàng)目，在布局5大生產(chǎn)基地更多康明斯發(fā)電機(jī)|康明斯發(fā)電機(jī)組|康明斯柴油發(fā)電機(jī)|康明斯柴油發(fā)電機(jī)組|柴油發(fā)電機(jī)廠家信息請(qǐng)登入網(wǎng)址，歡迎前來咨詢。

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