發光標志牌廠家定制 南京賽康

基于我國的道路交通安全形勢壓力，每年道路交通事故導致的喪命人數和車事故去世率均高居世界前列。尤其是隨著“村村通”工程建設年復一年的 深入推進，農村公路網與農民出行、農用車輛組成了一個新的以“農”為主體的 交通環境。農村公路具有點多線長、彎曲狹窄、視覺障礙、車況低劣等不利于交 通安全通行的因素，道路交通標志的創新設計和科學設置已經是當前農村交通 安全管理工作的一個重點。人的交通安全意識淡薄，車的交通安全性能不足，路 的交通安全設施技術缺陷，是道路交通安全形勢惡劣的三大成因。寄希望于 “主動發光”道路交通標志技術改變現狀，無疑是一種創新。但是,道路交通標 志要想完成“從被動反光到主動發光”的產業升級成功，還有著一大堆難題需要 攻克。在新的光學技術普及應用的同時，立項實施“車路協同智能載體”研究開發，以適應未來交通管理新時代的技術發展。

主動發光標志，采用LED光源和逆反射材料制作版面，標志自身的光源能夠滿足全天候環境條件下的標志信息識別。又分為點陣顯示發光標志和面板顯示發光標志，其中點陣顯示發光標志又分為外置式和內置式、面板顯示發光標志又分為全透式和半透式。

點陣顯示，分為外置式和內置式。采用一種菲尼光學透鏡將LED封裝于標志板表面，密集多點連續成線布設于文字筆劃、圖形輪廓以顯示標志信息內容，稱為外置式點陣顯示發光標志；在這一時期，交通標志的制造工藝主要是應用鋁材和反光膜技術，其中反光膜長期依賴于國外進口。在不破壞標志板表面逆反射材料的情況下，采用LED定向光源板，通過標志底板的文字筆劃、圖形輪廓的預設圓孔，多個連續成線的點光源從逆反射材料背面形成穿透光而顯示標志信息內容，稱為內置式點陣顯示發光標志。

主動發光交通標志又叫LED發光交通標志,可以利用太陽能、風能，也可以通過變壓連接市電使用。是指國家標準GB5768-2009《道路交通標志語標線》中規定的主動發光形式的警示標志、指示標志、指路標志、禁令標志、輔助標志、施工防護等交通標志，以及自主研制的LED為光源的交通標志類產品。在雨、霧等惡劣天氣條件下，視覺識別的距離取決于光源主體的照射亮度，嚴重影響著車輛行人的方向和情況識別。

《主動發光道路交通標志》由國家標準化于2009年正式立項，由相關部公路科學研究院、南京賽康交通實業有限公司等單位實施起草任務，預計將于2012年正式頒布實施該國家標準。該標準有望成為國際首部主動發光交通標志的國家標準。

◆顯示模組

（1）、顯示模組設計

A、顯示板主要用于顯示漢字、英文、符號、圖形等。單元模組為48*48Pixels，單元模組顯示板面尺寸：1.066m*1.066m,，像素點間距33.33mm。

B、LED視認角為300，紅色LED采用美國HP生產鋁、銦|、磷（ALInGap）；又由于交通標志必須設置于道路的視覺空間范圍內，一定程度上影響著城鄉環境的品質。四元素管。綠、藍色LED采用日本日亞（NICHIA）生產的氮化管。顯示單元采用模塊化設計，每個單元由24個8×8點陣像素的模組組成，像素點間距33.33mm。

C、像素模組是集驅動、顯示于一體的結構，具有防水、防塵、防腐蝕的野外型組件結構，采用恒電流驅動方式，具有過流、過熱保護功能。

D、顯示單元內集成電路均采用高可靠性連接方式，以適應惡劣環境要求。