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立體車庫(kù)供應(yīng)商

立體車庫(kù)供應(yīng)商

產(chǎn)品特點(diǎn)：

多層升降橫移停車庫(kù)，追求產(chǎn)品設(shè)計(jì)合理、結(jié)實(shí)耐用、低故障率，每一個(gè)項(xiàng)目都成為精品樣板工程。此款產(chǎn)品適應(yīng)性廣，適用于各種場(chǎng)地的戶外停車場(chǎng)。

整機(jī)特點(diǎn)：

? 有效利用空間，提高空間利用率達(dá)數(shù)倍；

? 用PLC控制，自動(dòng)化程度高；

? 設(shè)立超行程限制裝置，安全性能高；

? 四點(diǎn)獨(dú)立掛鉤防墜落安全裝置，保證車輛安全，無；

? 扎實(shí)的結(jié)構(gòu)，設(shè)備寬且大，適合停放各種車輛類型的停車設(shè)備；

? 在有限地塊面積的情況下能增加車位.

安全保護(hù)裝置：

? 采用防墜落裝置，機(jī)構(gòu)，設(shè)置超行程限制裝置、錯(cuò)斷相保護(hù)、超寬限制等安全裝置，確保車輛存取安全快捷；

? 人車誤入裝置、車門防誤開檢測(cè)裝置、超長(zhǎng)檢測(cè)裝置、每層超高檢測(cè)裝置等，各種人性化安全裝置設(shè)計(jì).

多層升降橫移的結(jié)構(gòu)

本設(shè)備的主要結(jié)構(gòu)有：鋼構(gòu)、提升系統(tǒng)、載車架、電器控制等部件組成。

    車輛無處停放的問題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果,立體停車設(shè)備的發(fā)展在國(guó)外,尤其在日本已有近30~40年的歷史,無論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功。我國(guó)也于90年代初開始研究開發(fā)立體車庫(kù)供應(yīng)商,距今已有十年的歷程。

    立體車庫(kù)供應(yīng)商與傳統(tǒng)的自然地下車庫(kù)相比,在許多方面都顯示出優(yōu)越性。首先,機(jī)械車庫(kù)具有突出的節(jié)地優(yōu)勢(shì)。4．根據(jù)區(qū)域停車泊位緊缺程度，可適度提高部分新建項(xiàng)目配建停車泊位指標(biāo)，納入規(guī)劃、建設(shè)條件，并在土地出讓方案中予以明確。以往的地下車庫(kù)由于要留出足夠的行車通道,平均一輛車就要占據(jù)40平方米的面積,而如果采用雙層機(jī)械車庫(kù),可使地面的使用率提高80%—90%,如果采用地上多層(21層)立體式車庫(kù)的話,50平方米的土地面積上便可存放40輛車,這可以大大地節(jié)省有限的土地資源,并節(jié)省土建開發(fā)成本。

   我國(guó)立體車庫(kù)供應(yīng)商的早期研究開發(fā)工作是從80年代中期開始,90年代已引進(jìn)和生產(chǎn)停車設(shè)備,在北京、上海、廣州、深圳等地都有使用。參照日本等準(zhǔn)制定的我國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也于近幾年出臺(tái),目前停車設(shè)備生產(chǎn)廠已發(fā)展到幾百家,生產(chǎn)各種類型的停車設(shè)備,有些停車設(shè)備已開始出口。因而廣泛適應(yīng)于機(jī)場(chǎng)、車站、繁華商業(yè)區(qū)、體育場(chǎng)、寫字樓等城市的不同區(qū)域，是機(jī)械停車庫(kù)中最為理想的型式之一。{精是一種具有綜合性能的建筑,不僅包含了機(jī)械停車設(shè)備,其規(guī)劃建設(shè)涉及到區(qū)域整體景觀、交通疏導(dǎo)、建筑結(jié)構(gòu)、供電照明、通訊監(jiān)視、通風(fēng)排水、環(huán)境保護(hù)、安全消防、收費(fèi)管理等各學(xué)科領(lǐng)域,就停車設(shè)備本身而言,其機(jī)械結(jié)構(gòu)的發(fā)展已形成了停車設(shè)備獨(dú)有的技術(shù)特征,需要多學(xué)科、多的復(fù)合型人才積極參與,把國(guó)外停車技術(shù)和各領(lǐng)域的成熟技術(shù)移植。

據(jù)中國(guó)智能停車場(chǎng)網(wǎng)了解，從立體車庫(kù)供應(yīng)商的類型看，應(yīng)用較多的是升降橫移類，占總量的83％，其所占比例隨著機(jī)械立體車庫(kù)在我國(guó)還是新興產(chǎn)業(yè)，具有廣闊的發(fā)展前景，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委將“城市立體車庫(kù)”列為“近期行業(yè)技術(shù)發(fā)展重點(diǎn)”。

然而目前我國(guó)立體車庫(kù)行業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)未能完善統(tǒng)一：許多立體車庫(kù)生產(chǎn)廠家，自主開發(fā)能力弱，缺乏自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)；式立體車庫(kù)的發(fā)展還會(huì)繼續(xù)上升。所以在升降橫移式立體車庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，深入地對(duì)升降橫移式立體車庫(kù)的主體框架與載車板進(jìn)行有限元分析是十分必要、迫切且有意義的。最近，南京為鼓勵(lì)社會(huì)資本建設(shè)立體停車庫(kù)，也正醞釀出臺(tái)特別扶持政策，預(yù)計(jì)將包括以下幾個(gè)方面：首先，允許立體停車庫(kù)配建一定比例商業(yè)設(shè)施，初步確定的配建比例是車庫(kù)面積的30%，由建設(shè)方對(duì)外出租或出售，建設(shè)方可以通過配建商業(yè)設(shè)施快速回籠資金。

停車場(chǎng)設(shè)備主結(jié)構(gòu)為型鋼材料，堅(jiān)固耐用，長(zhǎng)年使，載車板采用鍍鋅鋼板成型加工，防腐蝕，不生銹，光電安全檢測(cè)，人員誤入運(yùn)行自動(dòng)停止，確保車庫(kù)的安全性。全封閉管理，安全、防盜，為車輛提供防護(hù)。

  國(guó)內(nèi)對(duì)立體車庫(kù)供應(yīng)商的系統(tǒng)理論研究較少，特別是對(duì)立體車庫(kù)的主體框架鋼結(jié)構(gòu)理論計(jì)算和結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)較少，不能深化產(chǎn)業(yè)。通過有限元技術(shù)可以節(jié)約設(shè)計(jì)成本和制造費(fèi)用，快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，深化我國(guó)的立體車庫(kù)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。