浙江四門兩蓋試驗臺-合肥百川自動化公司-四門兩蓋耐久試驗臺

四門兩蓋試驗臺的介紹

一般汽車企業對車門的耐久性要求在5萬次或者10萬次不等，根據在實際使用過程 中的頻率以及汽車一般使用年限換算而得。四門兩蓋測試評估事項：確認車門間隙、確認車門下沉量、確認門內飾板外觀、確認門鎖功能完好、確認鉸鏈狀態、確認車門閉合狀態、確認零部件變形，開裂，脫落、確認緊固件松動，浙江四門兩蓋試驗臺，螺栓的殘余扭矩、測試前后開關門操作力評估.

 

適用標準

QC/T323－2007  《汽車門鎖和車門保持件》

GB/15086-2006  《汽車門鎖及車門保持件的性能要求和試驗方法》

QC/T 627-1999   《汽車電動門鎖裝置》

JASO B205-1986  《汽車滑動門鎖扣系統的試驗規程》

SAE J 934-1998   《車輛乘員門鉸鏈系統》

3. 主要技術參數

開門速度：0～5m/s(可調節) ，速度控制精度<±1%。

試驗頻率：0～10次/min。

開關門力調整范圍：0～200N（在0.4Mpa下）；開關門力測量不確定度≤±1%。

開關門速度調整范圍：0～5m/s ，速度控制精度<±1%。

車門開度：側門及發罩開啟角度；0～90°。

車身開閉件優缺點及運用

瞬態非線性法

瞬態非線性法所用有限元數模，汽車四門兩蓋試驗臺，既包括關閉件本身及相關附件，整車四門兩蓋試驗臺，如密封條、門鎖機構、緩沖塊、氣動/電動撐桿等，同時考慮了周邊匹配的白車身部分，如在前蓋的SLAM分析過程中同時也考核水箱上橫梁、大燈支架等車身鈑金件的耐久性能，下圖是典型的前蓋SLAM模型。瞬態非線性法過程以真實物理關閉速度作為輸入，采用顯式非線性進行計算，四門兩蓋耐久試驗臺，鉸鏈旋轉、緩沖塊撞擊、撐桿的壓縮和拉伸、門鎖機械結構的復雜運動，以及部件之間的相互接觸，都能在前期的瞬態分析中被模擬出來（如下面的動圖）。后根據關鍵區域應力應變結果及材料的疲勞特性進行壽命預測。

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