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發(fā)布時(shí)間：2020-11-07 22:46
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金屬粉末壓制成型技術(shù)--溫壓成型
溫壓技術(shù)主要適合生產(chǎn)鐵基合金零件。同時(shí)人們正在嘗試用這種技術(shù)制備銅基合金等多種材料零件。由于溫壓零件的密度得到了較好的提高，從而大大提高了鐵基等粉末冶金制品的可靠性，因此溫壓技術(shù)在汽車制造 機(jī)械制造等領(lǐng)域存在著廣闊的應(yīng)用前景。
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金屬粉末壓制成型技術(shù)
現(xiàn)如今粉末冶金作為一個(gè)不斷發(fā)展的行業(yè)，其知識儲備、技術(shù)能力等需求也在不斷提升。今天為大家推送的是來自于
昆明理工大學(xué)材料與冶金學(xué)院《粉末壓制成型新技術(shù)》，希望能對大家有所幫助。謝謝O(∩_∩)O~
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●粉末壓制成形新技術(shù)
壓坯密度分布不均勻：用石墨粉作隔層的單向壓制實(shí)驗(yàn)，得到如圖5-4所示的壓坯形狀，各層的厚度和形狀均發(fā)生了變化，由圖5-5可知在任何垂直面上，上層密度比下層密度大；在水平面上，接近上模沖的斷面的密度分布是兩邊大，中間小；而遠(yuǎn)離上模沖的截面的密度分別是中間大，兩邊小。這種精細(xì)粉末能夠填充在大顆粒之間的間隙中,從而提高了混合粉末的松裝密度。
因?yàn)榉勰w在壓模內(nèi)受力后向各個(gè)方向流動(dòng)，于是引起垂直于壓模壁的側(cè)壓力。側(cè)壓力引起摩擦力，會(huì)使壓坯在高度方向存在明顯的壓力降。
壓制成形過程中，顆粒間以及顆粒與模壁間存在的內(nèi)、外摩擦引起壓力損失使壓坯各部位受力不均，因此壓坯密度分布不均勻。不均勻的程度與選用的壓制方式有關(guān)。基本的壓制方式有單向壓制、雙向壓制、浮動(dòng)壓制、拉下式壓制和摩擦芯桿壓制5種。粉末壓制成形法是應(yīng)用普遍的成形方法，但是傳統(tǒng)的模壓成形也有其局限性。一些不可壓制的部位如徑向孔、槽和內(nèi)外螺紋以及倒錐等都只能在燒結(jié)后進(jìn)行切削加工才能成形。全球大約有20臺先進(jìn)的具有快速循環(huán)使用性能的熱等靜壓機(jī)，主要用于航空器件、植A器件、耐磨件，工業(yè)氣動(dòng)渦輪和噴射靶材的制備。不過，新發(fā)展的橫向孔成形法和粉末移動(dòng)成形法已使某些限制不存在，可以制取形狀更復(fù)雜的壓坯.
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金屬粉末壓制成型技術(shù)---齒輪的粉末鍛造成形工藝
粉末鍛造新技術(shù)在成型加工齒輪中的應(yīng)用
粉末整體鍛造過程：裝粉——填充粉——粉末封壓——粉末壓制——壓胚脫落——壓胚導(dǎo)走——裝粉。
齒輪作為重要的傳動(dòng)零件，在汽車上起著關(guān)鍵的作用。齒輪的密度、硬度等與材料的性能及制備工藝息息相關(guān)。先進(jìn)的壓形技術(shù)提高了粉末壓坯的密度，改進(jìn)了粉末鍛造制品的性能；它是使用大量熱塑性粘結(jié)劑與粉料一起注入成形模中，施于低而均勻的等靜壓力，使之固結(jié)成形，然后脫粘結(jié)劑燒結(jié)。同時(shí)，零件的尺寸精度可以獲得提高，形狀也可以更加復(fù)雜。下面首先討論粉末鍛造新工藝及其對齒輪的影響。
