保定涂裝電泳設備的結構

電泳涂裝的操作流程及注意事項

涂裝是表面制造工藝中的一個重要環節。防銹、防蝕，美觀以及改變材料本身的使用缺點是涂裝質量是產品質量的重要方面之一。那么在電泳涂裝時候應該按照正確的工藝流程來操作。電泳涂裝操作的流程的注意事項如下：

1、設備操作人員必須熟練掌握各種機械的構造、性能和操作、維護方法、做到專人使用、專人負責。

2、操作木工機械時，應穿戴好工作服，扎緊袖口，必須戴好工作帽，辮子放入帽內；不許戴手套、圍巾等進行操作。

3、機械開始工作前必須先試車，各部件運轉正常后方能開始工作。注意：若一兩次點火不行；把燃燒機風機空開一會把爐膛內氣體排放完畢才能第二次試機。

4、設備上的軸、鏈條、皮帶輪、皮帶及其他運轉部分，都應設置防護罩和防護板。

5、機械運轉中如有不正常情況或發生其他故障時，應立即切斷電源，涂裝電泳設備的結構，停車檢修。

6、設備周邊多為品，應嚴禁煙火。

7、調試維護設備時，必須切斷總電源。

鋁型材電泳涂裝需糾正認識上的誤區

從技術交流和期刊文章中得知，對CED涂裝的認識尚存在誤區，如：在連續式電泳涂裝線可采用入槽后通電方式；極距可不嚴格控制；電泳后增加清洗次數能提高洗凈度等。它們影響電泳涂裝質量和運行成本，需糾正之。

在連續式電泳涂裝線上難實現不帶電入槽或入槽后通電的方式在電泳涂裝時泳涂工件入槽通電方式分帶電入槽和不帶電入槽（即入槽工件全浸沒在槽液中后通電）2種。常規典型的汽車車身電泳后清洗設備選用3段一噴兩浸的清洗方式，UF液噴、浸各1次，占用2段。不帶電入槽方式僅適用于間歇式單工位電泳涂裝場合，其優點是可避免產生帶電入槽階梯弊病，缺點是脈沖電流大，需設置軟起動。

增加電泳后清洗次數有負作用

電泳后用超濾（UF）液和純水清洗的目的是洗掉濕電泳涂膜表面的電泳槽液，并回收提高CED涂料的利用率；提高電泳后涂膜的外觀質量，消除第二次流痕，終用純水洗掉雜質離子，與脫脂、磷化后水洗的不同之處要防止濕電泳涂膜再溶解。

常規典型的汽車車身電泳后清洗設備選用3段一噴兩浸的清洗方式，UF液噴、浸各1次，占用2段；純水浸占1段。在浸槽出口按需設置噴淋管，在瀝水段設置預清洗管和新鮮UF液、純水噴管。

近年來有推薦電泳后清洗設計采用4或5段浸噴結合式（2～3噴 2浸）；UF液洗占“噴-浸-噴”3段，純水洗占“噴-浸”1～2段。

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