陽極電泳漆鹽霧差-浩力森涂料(在線咨詢)-高硬度陽極電泳漆

流行下的汽車水性涂料市場：影響不可避免，潛力仍然存在。

中國是世界上汽車總消費量國家，擁有大汽車擁有量。中國每千人擁有的汽車數(shù)量剛剛超過平均水平。這凸顯了中國汽車工業(yè)未來增長的巨大潛力。隨著中國疫情的改善，相繼出臺了促進汽車消費的政策，特別是在新能源汽車領(lǐng)域，并出臺了大量促進三線及以下城市汽車消費潛力的促銷政策，相信，經(jīng)過調(diào)整和優(yōu)化，中國汽車市場將逐步復(fù)蘇。并長期保持穩(wěn)定。產(chǎn)業(yè)政策也正在推動水性涂料市場的增長。隨著行業(yè)不斷升級為可持續(xù)產(chǎn)品，中國環(huán)保涂料的大趨勢將持續(xù)很長一段時間，并且市場將繼續(xù)增長。

據(jù)了解，水性漆GB 24409“車輛涂料中有害物質(zhì)的限制”的新版本近已修訂，并且“揮發(fā)性有機化合物含量低的涂料產(chǎn)品的技術(shù)要求”已正式發(fā)布，將把涂料解決方案推向更綠色，更健康和環(huán)保的發(fā)展方向。

如今中國汽車水性涂料技術(shù)正在轉(zhuǎn)型為新的四個領(lǐng)域，上游零部件和材料行業(yè)也面臨著新的要求。在共享汽車方面，消費者需要更豐富，更個性化的汽車外觀。這就要求汽車涂料企業(yè)必須從事色彩技術(shù)和色彩操作和，除了滿足四個現(xiàn)代化的新趨勢，水性涂料也在朝著節(jié)能和環(huán)保的方向發(fā)展。

總而言之，盡管基于工業(yè)政策和其他因素，這種流行病的影響對于中國汽車水性涂料市場是不可避免的，市場潛力仍然很大，但在釋放潛力的同時，還需要在各個方面改進水性涂料技術(shù)，以滿足當前和未來的需求。

汽車底漆和面漆的區(qū)別 刷底漆有什么作用？

汽車漆面通常都會有四層漆，以此來保護汽車車身金屬不會生銹腐蝕，當然也有其他的工藝，不過主要的目的還是差不多的，汽車涂料有底漆和面漆之分，所謂底漆就是指涂料直接涂布在經(jīng)過預(yù)處理的表面基材，成為汽車表面的道漆。底漆擁有是防銹和增強面漆對底材的附著力，還對整車的車身涂層質(zhì)量以及裝飾性能有極大的影響力。

以前底漆主要采用油性底漆、硝基底漆、環(huán)氧底漆、醇酸或酚醛底漆等。現(xiàn)在基本采用電泳底漆，因為其具有超過上述其他底漆的耐腐蝕性能，已經(jīng)很快為汽車界所重視并得到普及。修補用底漆涂料基本有用于鍍鋅鋼板、鋼板、鋁材和不銹鋼等表面的底漆，還有用于聚塑料表面的底漆等等。

而面漆就是在汽車表面的漆，起到保護車身的作用，陽極電泳漆耐候差，并且顏色豐富，為車主們提供了豐富的色彩搭配及選擇。他們的區(qū)別就在于：1、主要組成的成分不同：底漆是由樹脂、溶劑、填料和助劑四部分組成;而面漆組成部分則是樹脂、溶劑和助劑三部分組成，與底漆的區(qū)別主要在于面漆的填充料加得很少或沒有。2、其發(fā)揮作用不同：底漆是油漆系統(tǒng)的層，主要用于填平漆面使其平整光滑，支撐面漆，陽極電泳漆粉化，提供漆的豐滿度，降低漆成本，并且能有利于節(jié)約能源;面漆則是涂裝的后一個涂層，通常以增加面漆的涂裝層數(shù)和厚涂面漆的辦法來增加漆膜厚度，并且，豐富的顏色系列讓汽車豐富多彩。

涂層的厚度主要依靠底漆提供，而面漆主要則起裝飾和保護作用。底漆面漆在作用上的區(qū)別1、面漆的作用：具有抗劃傷性、光澤硬度、透明度手感、耐老化性能、耐黃變性能等，這些都主要從面漆上體現(xiàn)出來的，面漆的質(zhì)量是直接影響整個漆膜的質(zhì)量的。2、底漆的作用：(1)、填平作用：填充鋼板中的毛細孔，便于在表面涂漆。(2)、支撐面漆：保證面漆能與汽車表面緊密地吸附在一起。(3)、提供豐滿度：因為底漆里有很多粉料，能提供油漆的厚度。(4)、降低成本，節(jié)約能源：因為底漆的價格一般。

電泳涂裝在緊固件上的應(yīng)用研究

隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，對汽車產(chǎn)品的質(zhì)量也提出了越來越高的要求。汽車的高安全性、高環(huán)保性及多元化的個性在緊固件的表面防護技術(shù)上也得到了體現(xiàn)。目前汽車上緊固件的表面處理工藝主要有氧化．（發(fā)黑）、磷化、電鏡（鎖鋅、鋅銖合金、裝飾銘）、達克羅涂覆等。眾所周知，氧化（發(fā)黑）處理存在能耗大、工藝不穩(wěn)定、膜層不牢固等缺點；磷化處理的耐腐蝕性能差；電鏡的鈍化處理液和達克羅涂料中都含有 C產(chǎn)，不環(huán)保，普通電鎖層的耐腐蝕性能在 144 小時左右，達克羅涂覆耐腐蝕性能 可以達到 500- 1000 小時，但成本比較高，膜層耐潮濕性差（耐濕熱240 小時），不耐磨。

為了提高緊固件表面處理質(zhì)量及符合環(huán)保法規(guī)的需求，除了上述表面處理工藝外，國外汽車公司有采用陰極電泳涂裝工藝對螺栓等緊固件進行表面處理。根據(jù)緊固件不同的質(zhì)量要求，采用不同的工藝方案，其耐鹽霧性能可達到 240-1000 小時以上，而且漆膜磨擦系數(shù)適宜 ，不影響產(chǎn)品 裝配，可以代替電鎖的鈍化工藝，高硬度陽極電泳漆，有利于環(huán)保。

陰極電泳涂裝由于機械化程度高、環(huán)保、漆膜具有優(yōu)異的耐腐蝕性能，在汽車車身及零部件涂裝上已應(yīng)用數(shù)年，陽極電泳漆鹽霧差，是成熟的工藝。但在螺栓等緊固件上應(yīng)用在國內(nèi)尚屬空白，確實是一項新技術(shù)，是電泳涂裝的 一個新領(lǐng)域。在原有成熟的電泳涂裝工藝的基礎(chǔ)上，進行了大量試驗研究，驗證了電泳涂裝工藝在緊固件上應(yīng)用的可行性，并與現(xiàn)應(yīng)用的電鎖及達克羅涂覆等工藝進行了性能和成本比較。

通過電泳涂裝在緊固件上的應(yīng)用工藝試驗研究得出以下結(jié)論：

(1 ) 緊固件采用電泳涂裝進行表面處理的工藝方案可行。

(2 )必須采用緊固件電泳涂料才能達到緊固件表面處理質(zhì)量要求。

(3 )緊固件采用電泳涂裝工藝：從質(zhì)量和成本上以及從環(huán)保要求方面都具有較好的社會效益。

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