陽極電泳漆涂裝線設備廠家-浩力森涂料-軍綠色陽極電泳漆

大客車電泳對車身結構及材質的要求

在確保骨架強度的前提下，型鋼件需設置足夠多的工藝孔。工藝孔按功能可分為流液孔、排氣孔、防電磁屏蔽孔，所有工藝孔兼具防電磁屏蔽的功能，而部分防電磁屏蔽孔又承擔排氣孔的功能；工藝孔的設置合理與否是確保進入腔/盒式結構內的液體能否及時流出，不產生串槽，軍綠色陽極電泳漆，確保電泳槽液穩定性，同時提高電泳漆泳透力，滿足內腔涂膜性能的關鍵因素。

整車橫梁或縱梁工藝孔必須設置于型鋼的上下表面，兼流液、排氣、防電碰屏蔽等功能于一體，型鋼底部如存在裝有封板的結構需將部分工藝孔上下打通，以防存液，如輪罩上封板結構；立梁工藝孔為避開被蒙皮或鈑金件所覆蓋，一般設置于型鋼的側面，但對于并焊相聯接的型鋼立柱其開口方向需置于組合立柱的外側或朝向車內，以防被堵塞；斜頭立梁由于需考慮受力強度等因素，端部工藝孔需設置于斜梁與平梁成鈍角的一側，由于單體型鋼制件在加工過程中不便于識別在整車中的焊接狀態，工藝孔的布置與分布需在設計圖紙中進行明確標識，防止出現工藝孔漏/錯打、及被堵現象。

型鋼端部中心位置全部設置為半圓形長槽沖孔，且由于端部應力比較集中，均單面設孔，非貫通式；設置的原則為確保液體能夠及時完全流出，且不被蒙皮或其它鈑金件所覆蓋，陽極電泳漆企業標準，并且焊接時應避開工藝孔周邊，以防堵塞。

電泳漆微粒必須在具備臨界電場強度的條件下，才能真正實現“泳移”上膜，然而客車車身所廣泛采用的骨架型鋼相當于封閉的金屬導體，對電場有一定的靜電屏蔽作用，限制了電泳漆對型鋼內壁的附著效果。為確保型鋼內腔的漆膜性能（泳透力、膜厚），必須設置足夠的防電磁屏蔽孔，以增強電泳漆的上膜效果。

汽車零部件陰極電泳漆技術應用現況

20世紀80年代，由于美國、日本、德國等許多涂料公司的不懈開發，陰極電泳涂料有代表性的是厚膜型陰極電泳涂料、低溫固化型陰極電泳涂料及彩色陰極電泳涂料。

從20世紀90年始，歐美汽車廠為環保達標采用環保型汽車涂料替代傳統的型汽車涂料。到2001年已采用水性中涂、底色漆的轎車分別已占總產量的份額為：北美7%和43%；歐洲32.5%和36%。其中德國已基本實現水性化，中涂占80%，底色漆占93%。

陰極電泳涂料經過30年的發展，國際各家涂料供應商不斷采用新技術，陽極電泳漆涂裝線設備廠家，開發新產品，陽極電泳漆用哪家，使電泳涂料不斷更新換代。新一代的陰極電泳涂料應具有以下特點：

新一代陰極電泳涂料的泳透率應進一步提高。泳透率越高，車身內部膜厚就越均勻，從而提高車身整體防腐蝕性，降低施工電壓，減少涂料用量。

提高邊緣防腐性。電泳過程中，一些邊緣部分由于涂料電化學作用，造成邊角涂層特別薄，從而腐蝕易在此處發生，通過改善涂料性能提腐能力。

降低顏基比。顏基比就是涂料中顏料與樹脂的比例，降低它可以增加樹脂的含量，提高涂料的流動性，降低膠體的沉降速率，減少顏料絮凝和保護泵，降低材料消耗。

降低溶劑量。溶劑含量越高對環境污染越大，不利于工作。降低它有利保護環境，節約投資。

無鉛無錫，更趨環保型。鉛在電泳涂料的防腐蝕催化、鈍化和加速交聯等方面起著重要作用，但含鉛的顏料對裸鋼板的防腐蝕影響很大，且鉛本身是毒性很強的元素，環保上對其限制甚嚴。錫的性能與鉛比較接近，通常二者混用。新一代電泳涂料通過改進樹脂去除鉛等重金屬，更有利于環保陰極電泳涂裝的涂層均勻性和優良耐蝕性、生產性以及低污染性對涂裝今后的發展起著積極的作用，它作為一種涂裝工藝在金屬表面處理的防護、裝飾方面得到廣泛應用。因此，陰極電泳涂裝在涂料開發和應用領域的開拓方面有著很大的潛力。

汽車零部件電泳涂裝前處理常見問題分析（一）

隨著經濟的快速增長，中國的汽車工業迎來了一個高速發展的時期。伴隨著汽車產量的大幅增長，人們對汽車質量也提出了更高的要求。陰極電泳涂裝因泳透率、涂裝自動化程度高，對環境污染小，漆膜致密且邊緣覆蓋性好等優點，在汽車零部件涂裝中得到了廣泛應用。與汽車主機廠相比，汽車零部件廠面臨更多的難題：產品所用材料多樣，如冷軋板、熱軋板、熱鍍鋅板、電鍍鋅板、鋁板等；產品大小不一，形狀復雜，夾縫及焊點等難處理部位較多。本文總結了汽車零部件廠涂裝車間磷化前處理線日常生產中存在的典型問題，分析了問題產生的原因，提出了解決方案。 

 

1、汽車零部件電泳涂裝前處理線的工藝流程  

預脫脂(50～60℃噴淋)一脫脂(50～60℃浸泡)一水洗(常溫噴淋)一水洗(常溫浸泡)一表調(常溫噴淋)一磷化(35～45℃浸泡)一水洗(常溫浸泡或噴淋)一水洗(常溫噴淋或浸泡)一無鉻鈍化(常溫浸泡)一純水洗(常溫浸泡或噴淋)一純水洗(常溫噴淋)一電泳。  

2、存在的問題及其解決措施  

2．1、通道抽風不良的影響  

由于金屬表面總會有各種油污，如機油、液壓油、潤滑油、壓延油等，這些油污對涂裝影響特別大，造成涂層外觀差、附著力降低等，故在涂裝前必須進行脫脂[1]。因為中溫脫脂(50～60℃)較常溫脫脂具有更強的除油能力和更快的除油速度，因此已成為大多數廠家的。但目前汽車零部件廠廣泛采用的前處理生產線為全封閉通過式，僅設有少量的檢修門和觀察窗，中溫脫脂過程所產生的熱量、水霧則通過抽風系統排出。若抽風系統不完善，則易造成脫脂槽產生的熱量不能有效擴散，導致通道內溫度、濕度升高(溫度可達50～60℃，濕度達90％～95％)，產生通道內串熱現象(即使其它槽體溫度也升高)。而受此影響部位是通道內的過渡段、表調槽以及磷化槽。  

陽極電泳漆涂裝線設備廠家-浩力森涂料-軍綠色陽極電泳漆由浩力森涂料（上海）有限公司提供。浩力森涂料（上海）有限公司位于上海市嘉定區惠平路158號。在市場經濟的浪潮中拼博和發展，目前浩力森涂料在建筑用涂料中享有良好的聲譽。浩力森涂料取得全網商盟認證，標志著我們的服務和管理水平達到了一個新的高度。浩力森涂料全體員工愿與各界有識之士共同發展，共創美好未來。