威海重型車輪組廠高性價比的選擇【上起起重】

橋式起重機是使用非常廣泛的起重吊運設備，具有比較強的環(huán)境適應能力，但是經(jīng)過長時間的使用，設備會出現(xiàn)一些問題，尤其是車輪組，需要維護人員經(jīng)常檢查、及時保養(yǎng)那么，檢修車輪組的時候應該注意哪些問題呢？

1、檢查滑輪槽的徑向磨損情況

如果檢查過程中發(fā)現(xiàn)車輪組的滑輪槽的徑向磨損超過壁厚的32%，就必須及時更換新的。即使沒有超過的也需要進行維修，維修時的間距不可以超過0.5毫米。

通用橋門式起重機系列大、小車車輪組（含水平輪）所用的軸承有三個系列，調(diào)心球軸承、單列圓錐滾子軸承和雙列調(diào)心滾子軸承.

1.有軸向載荷的起重機大車輪采用雙“單列圓錐滾子軸承”且制造安裝均能保證載荷均布時，穩(wěn)定動負荷并不是單列軸承的兩倍，對線接觸是27/9=1.71倍。     2.兩套向心球軸承或向心滾子軸承并排安裝且作為整體運轉(zhuǎn)時，計算其額定動載荷時，應按一套雙列軸承來考慮。橋式起重機的車輪組在檢修時需要拆卸的，在檢查維修至之后，要及時的進行裝配。近年來，由于單列圓錐滾子軸承（含為避免會產(chǎn)生的附加軸向力而成對配制時）軸向游隙的大小對能否良好工作影響很大，裝配及使用過程中又不便調(diào)整，故壽命較差，已為雙列調(diào)心滾子軸承所代替.

國內(nèi)典型車輪結(jié)構(gòu)多采用角型軸承箱結(jié)構(gòu), 通過調(diào)整角型軸承箱垂直或水平鍵板厚度來調(diào)節(jié)車輪水平或垂直偏差.這種結(jié)構(gòu)存在以下缺點:(1)用于車輪定位 的水平和垂直鍵板在出廠前直接焊在車架上,實際調(diào)整時需割開后重新調(diào)整焊接,或在車輪軸承箱體和鍵板之間加調(diào)整墊板來處理。前者需現(xiàn)場割掉后再焊接處理,工作量較大,后者會使調(diào)整墊與軸承箱體受力不均勻,長期使用后造成軸承箱體變形,而且調(diào)整需反復拆裝、調(diào)整,過程比較麻煩。如果在使用時出現(xiàn)異常的情況，必須立即停止運行，并且對其進行檢查與維修。(2)調(diào)整時往往忽略所用車輪組的軸承形式,對某些未采用調(diào)心軸承的車輪組將強行改變2軸承箱體中心的同軸度,大大降低了軸承的使用壽命,使軸承很快發(fā)生碎裂。

車輪組安裝拆卸的操作要求有哪些？

首先，將車輪軸端聯(lián)軸器的連接螺栓卸下；其失效方式通常是在一定的運行次數(shù)后由于接觸應力引起的疲勞點蝕和磨損。然后卸下車輪組角型軸承箱與端梁連接的緊固螺栓，用起重機的起重螺桿或千斤頂把起重機橋架頂起，使車輪踏面離軌道頂面約lOmm左右，撬動車輪組 并沿軌道面將它拉出來以便卸下更換； 適當緊固水平方向螺栓，再相應緊固垂直方向的螺栓，交替進仃，在緊固的同時扳動車輪，檢查車輪轉(zhuǎn)動是否靈活，并檢查車輪安裝的水平和垂直偏斜。