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國際物流的狹義概念

狹義的國際物流（International Logistics， IL）主要是指：當生產消費分別在兩個或在兩個以上的國家（或地區）獨立進行時，為了克服生產和消費之間的空間間隔和時間距離，對貨物（商品）進行物流性移動的一項國際商品或交流活動，從而完成國際商品交易的終目的，即實現賣方交付單證、貨物和收取貨款，而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿易對流條件。國際物流的實質是根據國際分工的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網絡、物流設施和物流技術，實現貨物在國際的流動與交換，以促進區域經濟的發展與世界資源的優化配置。

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貨物托運和承運的一般程序

發貨人在托運貨物時，應向車站提出貨物運單和運單副本，以此作為貨物托運的書面申請。車站接到運單后，應進行認真審核，對整車貨物應檢查是否有批準的月度，旬度貨物運輸計劃和日要車計劃，檢查貨物運單各項內容是否正確，如確認可以承運，車站即在運單上簽證時寫明貨物應進入車站的日期和裝車日期，即表示接受托運。發貨人按簽證的日期將貨物搬入車站或的貨位，并經鐵路根據貨物運單的記載查對實貨，認為符合國際貨協和有關規章制度的規定，車站方可予以承認，廣州到泰國陸運貨代，整車貨物一般在裝車完畢，發站在貨物運單上加蓋承運日期戳，即為承運。發運零擔貨物，發貨人在托運時，不需要編制月度，旬度要車計劃，即可憑運單向車站申請托運，車站受理托運后，發貨人應按簽證的日期將貨物搬進貨場，送到的貨位上，經查驗過磅后，即交由鐵路保管。從車站將發貨人托運的貨物，連同貨物運單一同接受完畢，在貨物運單上加蓋承運日期戳時，即表示貨物業已承運。鐵路對承運后的貨物負保管，裝車發運責任。

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海運貨船分類介紹

液體化學品船：專門用于運輸有毒、易揮發、屬于危險品的液體化學品，如、硫酸、苯等的船舶。貨艙區域均為雙層殼結構，廣州到泰國陸運費用，以減小船舶受損時貨品溢出的危險。貨艙與船員起居處所、飲水和機艙等處用空艙隔離。貨艙容積按其裝運的貨物的危險程度受到一定的限制。

液化氣運輸船：專門運輸液化氣體的船舶。所運輸的液化氣體有、液化、氨水、乙烯、等。這些液貨的沸點低，多為、的危險品，有的還有和強腐蝕性。因此液化氣運輸船貨艙結構復雜，造價高昂。

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海運拼箱和海運整柜費用構成不同

拼箱一般包括三個費用，海運費，LOCAL CHARGE，倉庫費用。LOCAL費用是目的港收貨人付給代理的，每個港口費用不一樣，每家代理收取的也不一樣，所以要事先要和貨代公司確認好倉庫費就是進倉費，也可以叫卸貨費，是司機付給出口港倉庫，每家倉庫收費差不多，有簽收單，實報實銷拼箱流程，訂艙公司會傳給你進倉通知，上面寫有詳細的要求，在他們的時間送到他們的倉庫就行了不過一般是船開前2天之前要送，同時你要在船開前一天把你做好的報關資料送也送過去，他們會負責幫你裝箱報關，報好關之后就可以做提單確認，整箱拼箱都一樣，廣州到泰國陸運物流公司，你和貨代公司確認好之后，就按確認的內容出具提單，到時憑提單提貨。整柜費用構成：海運費 港雜費 進倉費 內裝費 有的貨物還有直裝費，加固等費用。

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國際性物流運輸更為智能化 

國際性物流的支撐點離不了運輸與倉儲物流。而要融入現如今經濟化節奏快的特性，倉儲物流和運輸都規定智能化，規定根據完成相對高度的機械自動化、自動化技術、規范化方式來提升 物流的速率和。國際性物流運輸的關鍵方法是國際海運，有一部分是國際空運，但它還會繼續滲入在其中國的別的一部分運輸，因而，國際性物流規定構建起華路、國際空運、鐵路線、道路的“系統化”運輸管理體系，來保持迅速方便的“一條龍”服務項目。為了更好地提升 物流的快捷化，當今世界各地都是在選用的物流技術性，開發的運輸和裝卸搬運機械設備，廣州到泰國陸運，全力改善運輸方法，例如運用智能化物流方式和方法，發展趨勢海運集裝箱運輸、拖盤技術性這些。

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海運集裝箱運輸之貨物的接納

（一）貨物的接納就是指托運人將貨物交至承運人特定CY或CFS，且承運人或其代理商已依據貨物狀況審簽了相對的貨物收條，貨物逐漸處在承運人的調節下。（二）提貨單上貨物終一件由承運人接納待運的日期將做為報關單證上的貨物接納的日期。（三）在海港CY或CFS交貨的情形下，托運人務必在所定船只抵港前的要求時間內將重箱交至承運人特定的碼頭或貨站。假如貨物在各海港要求提貨日期之前送到特定的碼頭或貨站或托運人規定延遲運輸或因為非承運人能夠調節的要素導致船只沒有按預約時間抵港，承運人保存以下支配權：1．拼柜貨：貨物存儲的風險性、棧租和其他花銷均由托運人擔負。2．箱裝貨：貨物存儲的花費和風險性由托運人擔負。除此之外托運人還須按承運人相關要求付款海運集裝箱逾期服務費。

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