登凱好口碑-義烏到尼日利亞整柜雙清到門物流

尼日利亞貨物清關要求

自2012年7月12日起，尼日利亞海關對進口包裹實行新的清關要求，請發貨人遵從如下：

（1）當地海關不予接受在清關環節更換或修改貨物的商業發1票和發1票上的申報價值，請在交寄貨件前必須如實準確地申報貨件所有內容。

（2）所有要求退回發貨地的貨物現在不再是自動安排，特別是已經完成關稅評估的貨件，在貨件安排退件前，義烏到尼日利亞整柜雙清到門要多久，必須由收件人或發貨人支付關稅后才能安排。也就是說如果貨件已經完成關稅評估，那即使終要退件，均必須支付關稅。

（3）所有進口尼日尼亞包裹隨貨必須提供詳細的商業發1票，發1票內容必須具備：每項商品的HS編碼、數量、單價、總價，申報價值的幣種必須是美元或歐元。

登凱——防雷器出口尼日利亞需要SONCAP認證嗎？

防雷器是用來保護電力系統中各種電器設備免受雷電過電壓、操作過電壓、工頻暫態過電壓沖擊而損壞的一種電器。現代高壓防雷器，不僅用于限制電力系統中因雷電引起的過電壓，也用于限制因系統操作產生的過電壓。在現代社會，雷電等放電天氣，對城市的危害觸目驚心，間接損失一般遠遠大于直接經濟損失。尼日利亞大力推動城市化，義烏到尼日利亞整柜雙清到門報價，對于防雷器這類有助于城市避免不可抗力損失的產品十分歡迎。所以許多國內制造商想要進入尼日利亞市場，但是還需要為該類產品辦理防雷器SONCAP認證。

登凱供應鏈——廣東到加納海運

聯合會要求，當局不得挪用港口的剩余資金、員工積金和撫恤基1金，用于私人股本和債1券投資，否則將違反《1963年主要港口信托法案》第88條。

　　據悉，此次的印度工會B工將于2019年1月8日和9日舉行大B工，屆時將有10個印度性行業工會參與。

　　外貿企業及貨代提前與客戶及目的港代理溝通，及時調整船運安排，避免造成不必要的損失。

登凱供應鏈——廣西到尼日利亞海運

TELEX RELEASE，是指發貨人請求船公司允許收貨人憑提單副本提貨，并承擔由此產生的一切后果。如果船公司之前已經簽發了正本海運提單，那發貨人須把正本提單全部退回。船公司在收回正本提單之后才做電放。如果之前船公司沒有簽發正本海運提單，義烏到尼日利亞整柜雙清到門，電放后也將不再簽發正本海運提單。

1.根據貨物是否已裝船，可分為已裝船提單（SHIPPED ON BORAD B/L）和備用提單（RECEIVEDFOR SHIPMENT B/L）。前者是指貨物已裝上船后簽發的提單，而后者是指承運人已接管貨物并準備裝運時所簽發的提單，所以又稱收訖待運提單。在貿易合同中，買方一般要求賣方提供已裝船提單，因為已裝船提單上有船名和裝船日期，對收貨人按時收貨有保障。

2.根據貨物外表狀況有無不良批注，提單可分為清潔提單（CLEANB/L）和不清潔提單（UNCLEAN OR FOUL B/L）。前者是指貨物裝船時表面狀況良好，一般未經加添明顯表示貨物及/或包裝有缺陷批注的提單。在對外貿易中，銀H為安全起見，在議付貨款時均要求提供清潔提單。后者是指承運人在提單上已加注貨物及/或包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。

3.根據不同運輸方式，提單可分為直達提單（DIRECT B/L），轉船提單（TRANSHIPMENT B/L），聯運提單（THROUGH B//L）和聯合運輸提單（COMBINED TRANSPORT B/L）等。直達提單是承運人簽發的由起運港以船舶直接運達目的港的提單。如起運港的載貨船舶不直接駛往目的港，須在轉船港換裝另一船舶運達目的港時所簽發的提單，稱為轉船提單。如果貨物需經兩段或兩段以上運輸運達目的港，而其中有一段是海運時，如海L，海空聯運或海海聯運所簽發的提單稱為聯運提單。所以轉船提單實際上也是聯運提單的一種。而聯合運輸則必須是兩種或兩種以上不同的運輸方式的連貫運輸時，義烏到尼日利亞整柜雙清到門物流，承運人所簽發的貨物提單。因此，聯合運輸提單也叫多式聯運提單。目前在實際業務中，不少船公司把聯運提單與聯合運輸提單使用同一格式，只是在作為聯合運輸提單使用時，必須在提單上列明起運港和目的港外，還要列明收貨地，交貨地及前段運輸工具名稱等。

登凱好口碑-義烏到尼日利亞整柜雙清到門物流由廣州登凱供應鏈管理有限公司提供。行路致遠，砥礪前行。廣州登凱供應鏈管理有限公司致力成為與您共贏、共生、共同前行的戰略伙伴，更矢志成為國際貨運具有競爭力的企業，與您一起飛躍，共同成功!