出口到西歐貨代常用解決方案「多圖」

出口費(fèi)用水平的適用范圍

出口費(fèi)用水平的計(jì)算方法，適用于進(jìn)出口公司、對(duì)外經(jīng)濟(jì)合作公司、對(duì)外貿(mào)易公司等對(duì)外貿(mào)易企業(yè)，經(jīng)營出口業(yè)務(wù)，計(jì)算出口商品費(fèi)用水平。也適用于有自營出口權(quán)的工礦企業(yè)和有自營出口權(quán)的工貿(mào)公司，經(jīng)營出口業(yè)務(wù)過程中，計(jì)算出口業(yè)務(wù)費(fèi)用水平。

出口費(fèi)用水平的影響因素

影響該指標(biāo)的主要因素有：出口費(fèi)用額。費(fèi)用額越高，出口費(fèi)用水平越高；反之，越低。商品流通額。主要是出口商品總成本，其值越高，出口費(fèi)用水平越低；反之，越高。

發(fā)展超限貨物運(yùn)輸?shù)囊饬x

當(dāng)今世界，各國科學(xué)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的一個(gè)表現(xiàn)就是工業(yè)品逐步向小型化、輕型化、微型化發(fā)展，而工業(yè)設(shè)備則逐步向大型化、重型化、超重型化方向發(fā)展。電力、化工、石油、冶金等建材設(shè)備的單套機(jī)組或單套設(shè)備的容量、生產(chǎn)能力越來越大，這些設(shè)備的長度與高度也遠(yuǎn)超出一般公路的通行界線。許多工業(yè)發(fā)達(dá)國家都采取相應(yīng)的措施，把一些大型物件先分成幾個(gè)整體，然后在運(yùn)到的地方進(jìn)行定位組合。

　　隨著我國工業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，大型貨物的運(yùn)輸占有比較重要的地位。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，1972—1994年，我國部分大型物件運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)的大型物件將近80％達(dá)三級(jí)以上，其中：長度達(dá)83.7米(天津，乙烯蒸餾塔)，寬度達(dá)12.3米(秦皇島，取煤機(jī)門架)，高度達(dá)12.3米(寶山，苯加氫模塊)，重量達(dá)600噸(鎮(zhèn)海，加氫裂化反應(yīng)器)。這些與國民經(jīng)濟(jì)關(guān)系重大的大型設(shè)備安全運(yùn)輸，對(duì)支援農(nóng)業(yè)，發(fā)展輕工業(yè)和冶金工業(yè)都有十分重要的意義。[編輯]超限貨物運(yùn)輸?shù)慕M織[3]

(二)國際陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的保險(xiǎn)責(zé)任

　　適用于國際陸上貨物運(yùn)輸?shù)年懮县浳镞\(yùn)輸保險(xiǎn)合同，分為陸運(yùn)險(xiǎn)和陸運(yùn)—切險(xiǎn)兩個(gè)險(xiǎn)別。

　　1．陸運(yùn)險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任

　　保險(xiǎn)人在陸運(yùn)險(xiǎn)中，對(duì)下列損失承擔(dān)賠償責(zé)任：

　　(1)因保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受暴風(fēng)、雷電、洪水、等自然災(zāi)害或由于運(yùn)輸工具遭受碰撞、傾覆、或駁運(yùn)過程中因駁運(yùn)工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、碰撞，或由于遭受隧道坍塌、崖崩或、等意外事故所造成的保險(xiǎn)貨物的全部損失或部分損失。

　　(2)被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救措施，防止或減少貨損而支付的合理費(fèi)用，但以該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。

　　2．陸運(yùn)一切險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任

　　除包括上述陸運(yùn)險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任以外，還負(fù)責(zé)保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過程中由于外來原因所致的全部損失或部分損失。

　　陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的保險(xiǎn)責(zé)任與海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同相同，按“倉至倉條款”確定起訖期限。