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國際空運的操作流程

業務咨詢：在發貨之前我們需要清楚一些關鍵的問題：目的地;起運港是哪里;毛重和體積：體積重量為體積除以0.006或者體積乘167;詢問出貨時間或能夠交貨的大概時間，以便考慮配航航班，并對航程有任何特別要求；貨名：是否為危險品，是否需要商檢，磁鋼要做磁檢，有些化工品要提供非危保函和化工品鑒定書。

接受貨主委托：接到貨主托單后，仔細審核托單，主要檢查基本的信息是否齊全;確認取貨時間和送貨方式及保險金額。

訂艙：制作委托書，制單時應保證原始托單的數據正確、相符性，以減少后續過程的頻繁更改。寄件人和收件人的詳細姓名、地址、電話等以及商品名稱必須正確填寫；將委托書傳真給代理人，并確認是否收到，如有特殊要求，可取得進倉編號和進倉圖。

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國際貨運代理的發展方向

世界貨代職業是指接受進出口貨物收貨人、發貨人和其他委托方或其署理人的委托，以委托人的名義或許以自己的名義，組織、辦理世界貨物運輸及相關事務，提供世界貨物流通領域的物流增值服務的職業。以世界貨運署理事務為首要服務的企業被稱之為世界貨代。世界貨運署理協會聯合會（FIATA）對其規定的定義是：世界貨運署理是依據客戶的指示，并為客戶的利益而攬取運輸的人，其本身并不是承運人。

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國內航空貨運增長

茶葉是四川特色農產品出口的一個主力軍。川茶集團負責人介紹說，公司這幾年重點在國際市場上發力，去年出口額翻了兩倍。

不止特色農產品出口增長，我國具有自主知識產權的高新產品也在加快“走出去”。值電子產品在國際上銷量不錯，帶動了整個航空運輸量上漲。

隨著高科技產品和特色農產品進軍國際市場，國內新型消費潛力加速釋放，撬動國內航空貨運快速發展，國際化和大眾化成為我國航空貨運的重要增長點。預計，2020年我國運輸總周轉量將達953億噸公里、貨郵運輸量680萬噸，分別比上年增長11.5%和8.3%。

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海外倉一件代發服務的優勢

海外倉一件代發服務可以幫助賣家提高運營效率，的為賣家發出貨物，可以節省很多的時間，省很多的事，尤其是對于強大的倉庫和訂單管理系統。在旺季時期補貨的效率也是非常快的，不會因為備貨不及時而導致賣家的店鋪信譽。

海外倉一件代發服務可以提供多種多樣的儲存跟運輸服務，比如說空運啊，空派啊，快船等一些列的優勢，多樣化的倉儲和運輸服務，同時呢，賣家朋友們也不必擔心貨物數量少而不能使用海外倉一件代發服務，現在很多的海外倉都可以支持拼箱，合并的服務，大大的減少了浪費資源跟人力的壓力，幫助物品給運輸出去。

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淺談國際物流特點

國際化信息系統支持：國際化信息系統是國際物流，尤其是國際聯運非常重要的支持手段。國際信息系統建立的難度，一是管理困難，二是投資巨大，再由于世界上有些地區物流信息水平較高，有些地區較低，所以會出現信息水平不均衡因而信息系統的建立更為困難。當前國際物流信息系統一個較好的建立辦法是和各國海關的公共信息系統聯機，以及時掌握有關各個港口、機場和聯運線路、站場的實際狀況，為供應或銷售物流決策提供支持。國際物流是早發展“電子數據交換”(EDl)的領域，以EDI為基礎的國際物流將會對物流的國際化產生重大影響。

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空運的相關知識

集中托運：集中托運(Colidation)可以采用班機或包機運輸方式，是指航空貨運代理公司將若干批單獨發運的貨物集中成一批向航空公司辦理托運，填寫一份總運單送至同一目的地。這種托運方式，可降低運費，是航空貨運代理的主要業務之一。

一般規定：1. 托運貨物時應檢查托運人的有效件。按要求寫貨物托運書，明確是否保險，是否填寫聲明價值，并由托運人接貨人雙方簽字或蓋章。2. 托運人對托運書的真實性，正確性負責。3. 托運限制運輸及需要向，檢疫等部分辦理有關手續的貨物，應隨附有效證實。4. 運輸條件不同或性質相互對立的貨物，應分別辦理托運手續。5. 貨物包裝應適合航空運輸的要求，嚴禁用草袋包裝和草繩捆扎。

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中國國際物流中存在的問題

物流基礎設施“瓶頸”制約現象突出。中國只有130多萬公里的公路，絕大多數還是二、三級以下的公路；6萬多公里鐵路，平均1000平方公里的土地只有6公里鐵路，不到歐洲的一半，與擁有四通八達運輸網的北美相比更是有很大差距；2004年港口接卸進口鐵礦石2億噸，同比增長38%，由于疏運能力不配套造成了壓庫壓港，7月份主要港口鐵礦石港存達3400萬噸，同比增長了146%，年末仍高達2400萬噸。而現有設施也由于種種原因而不能得到有效利用。

粗放經營的格局尚未根本改變。國際上通常把社會物流費用占GDP比率作為衡量一個國家物流運作水平的重要指標。發達國家經過經濟結構調整，推行現代物流運作模式，這項指標普遍降為10左右。中國的這項指標雖然有所降低，但2005年仍然高達18。6。盡管中國經濟發展階段和經濟結構與這些國家差異較大，但也反映出物流運作效率方面的差距。

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國際空運提單常識

空運提單(Air waybill)是指承運貨物的航空承運人（航空公司）或其代理人，在收到承運貨物并接受托運人空運要求后，簽發給托運人的貨物收據。空運提單不是代表貨物所有權的憑證，不能通過背書進行轉讓，也不以交出提單作為提貨的條件。

審核空運提單就留意的題目是：

①空運提單的簽發人。空運提單應由航空承運人或其代理人簽發。除非實確規定，銀行拒盡接受由運輸行或并裝商簽發的空運提單。

②空運提單的份數。空運提單一般為一式正本三份及副本若干份（一份正本空運提單由航空承運人（航空公司）留底，第二份正本將隨同貨物一道交收貨人，跨境鐵路 國際物流，第三份正本由承運人交托運人，托運人可憑此向銀行辦理出口押）。