汽輪機(jī)提效改造廠-蕪湖汽輪機(jī)提效改造廠-安徽譽(yù)特雙節(jié)能

國內(nèi) 300MW 和 600MW 等級汽輪機(jī)主要為早期引進(jìn)型產(chǎn)品，或者是早期引進(jìn)型機(jī)型國產(chǎn)優(yōu)化改進(jìn)型產(chǎn)品，汽輪機(jī)普遍存在高中低壓缸效率低于設(shè)計值、汽輪機(jī)熱耗率偏高、汽輪機(jī)高i效負(fù)荷區(qū)間狹窄等問題，嚴(yán)重影響機(jī)組經(jīng)濟(jì)性。同時，近年來國內(nèi)煤電機(jī)組有效利用小時數(shù)持續(xù)下降，汽輪機(jī)提效改造廠，煤電機(jī)組平均負(fù)荷率不斷下降，汽輪機(jī)提效改造廠，并且需要經(jīng)常性參與深度調(diào)峰。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，國內(nèi)主要廠家先后采用了不同的先進(jìn)的通流設(shè)計技術(shù)對 300MW 和 600MW 等級汽輪機(jī)進(jìn)行了通流改造。2007 年至 2012 年前后，早期投產(chǎn)的 300MW 等級汽輪機(jī)已較大規(guī)模地進(jìn)行了通流改造。2012 年 起， 600MW 等級汽輪機(jī)開始進(jìn)行了通流改造。

汽輪機(jī)通流改造一般主要目的是提效、增容、大流量供熱，汽輪機(jī)提效改造廠，目前相關(guān)文獻(xiàn)主要側(cè)重于通流改造的經(jīng)濟(jì)性研究和振動治理上。汽輪機(jī)通流改造是一項技術(shù)集成度高的系統(tǒng)性工程，從可研階段、項目執(zhí)行階段到性能試驗階段，各階段工作中一點小小的紕漏都有可能導(dǎo)致通流改造效果打折。本文梳理了通流改造過程中一些常見問題，并提出了處理及預(yù)控措施，方便發(fā)電企業(yè)今后更好地實施汽輪機(jī)通流改造工作。

什么是凝汽式汽輪機(jī)？

什么是凝汽式汽輪機(jī)？汽輪機(jī)改造公司小編為您介紹。

凝汽式汽輪機(jī)是指進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽在做功后全部排入凝汽器，凝結(jié)成水全部返回鍋爐。

進(jìn)人汽輪機(jī)的蒸汽，對于一般中壓機(jī)組來說，每1kg蒸汽含熱量約3223kJ，這些熱量中只有837kJ左右是做了功的，凝結(jié)水中約有126kJ熱量，約2240kJ熱量是被冷卻排汽的冷卻水帶走了，這是一個很大的損失。對于高壓汽輪機(jī)，由于進(jìn)汽含熱量大些（約3433kJ左右），蕪湖汽輪機(jī)提效改造廠，可用的熱量相對來說要大些，但損失仍很大。為了減少這些損失，采用帶回?zé)嵩O(shè)備的凝汽式汽輪機(jī)，就是把進(jìn)人汽輪機(jī)做過一部分功的蒸汽抽出來，在回?zé)峒訜崞鲀?nèi)加熱鍋爐的給水，使給水溫度提高，節(jié)約燃料，提高經(jīng)濟(jì)性。

汽輪機(jī)通流改造采用的主要技術(shù)如下：

1、彎扭聯(lián)合全三維成型靜葉柵

彎扭聯(lián)合全三維成型靜葉柵可使汽輪機(jī)級的效率提高~2%。彎扭葉柵總損失比傳統(tǒng)直（扭）葉柵下降1/4甚至更多。通流部分中低壓靜葉片全部采用彎扭聯(lián)合成型葉片。彎扭靜葉采用精密鑄造工藝和數(shù)控機(jī)床加工，加工精度高。

利用全三維氣動計算，彎扭聯(lián)合靜葉片使各級動靜葉片出汽角匹配良好，流道里的壓力和反i動度沿徑向均勻，為C型分布，形成控制流型。

2、通流子午面光順

動葉片的自帶圍帶內(nèi)側(cè)通常按流道形狀設(shè)計成圓錐面，相應(yīng)地，動葉片根部及相鄰靜葉片根部與頂部也設(shè)計成圓錐面，于是通流部分子午面十分光順，而老的設(shè)計通流子午面都呈現(xiàn)明顯的階梯狀。新設(shè)計的光順的子午面有更高的流動效率。

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