馬鞍山汽輪機通流改造技術-譽特雙節能技術公司

汽輪機通流改造采用的主要技術有什么？

汽輪機通流改造采用的主要技術如下：

1、彎扭聯合全三維成型靜葉柵

彎扭聯合全三維成型靜葉柵可使汽輪機級的效率提高~2%。彎扭葉柵總損失比傳統直（扭）葉柵下降1/4甚至更多。通流部分中低壓靜葉片全部采用彎扭聯合成型葉片。彎扭靜葉采用精密鑄造工藝和數控機床加工，馬鞍山汽輪機通流改造技術，加工精度高。

利用全三維氣動計算，彎扭聯合靜葉片使各級動靜葉片出汽角匹配良好，流道里的壓力和反i動度沿徑向均勻，汽輪機通流改造技術，為C型分布，形成控制流型。

2、通流子午面光順

動葉片的自帶圍帶內側通常按流道形狀設計成圓錐面，汽輪機通流改造技術，相應地，動葉片根部及相鄰靜葉片根部與頂部也設計成圓錐面，于是通流部分子午面十分光順，而老的設計通流子午面都呈現明顯的階梯狀。新設計的光順的子午面有更高的流動效率。

安徽譽特雙專于汽輪機改造，汽輪機通流改造技術，凝汽、抽凝機改造為背壓機、抽背機，投資回收周期小于6個月。

安徽譽特雙專注汽輪機節能和增容改造，通流部分全三維設計，提高i效率近10％，降低汽耗煤耗，回收周期短。

凝汽式或抽凝式汽輪機使用凝汽器存在冷源損失，在使用過程中具有發電煤耗高的缺陷，須將其改造成為熱電比大、熱經濟性好的背壓式汽輪機。

受我國能源政策以及汽輪機自身因素等的影響，大多數企業自備電站中，許多凝汽式或抽凝式汽輪機長期處于閑置的狀態。

例如，凝汽式汽輪機發電的熱電比與熱電效率非常低，不能滿足國家的政策要求而被i迫停運；抽凝式汽輪機的抽汽參數滿足不了供熱需要而被長期閑置。

因此，為滿足企業的供熱需求與長期的規劃需要，有必要將這些汽輪機組改造成為性能良好的背壓式汽輪機組，在保證較少投資的前提下，提高汽輪機組的能源利用率。

汽輪機通流改造項目背景：隨著我國國民經濟的迅猛發展，環境也面臨著前所i未有的挑戰。如何保證社會的可持續發展，“十三五”期間，我國火電在節能減排方面制定了嚴格的目標。2015年12月2日，國勿院常i務會議決定全i面實施燃煤電廠超低排放和節能改造，大幅降低發電煤耗和污染排放，在2020年前，使所有現役電廠每千瓦時平均煤耗低于310克、新建電廠平均煤耗低于300克，對落后產能和不符合相關強制性標準要求的將實行淘汰關停。為了達到國家對于節能減排的要求、改變機組被關停淘汰的命運，電力部門必須加快設備的更新與改造升級工作步伐。

通流技術可行性

汽輪機通流技術從一維設計的等截面直葉片、二維設計的變截面葉片到全三維彎扭葉片的應用的發展過程。隨著計算流體力學的發展，越來越先進的設計技術在汽輪機通流技術里得到應用，使汽輪機通流效率得到逐步提高。

早期投運的機組，由于設計技術不成熟，且受工藝制造限制，汽輪機實際運行效率偏低，機組性能落后于目前同類機組的先進水平。

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