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發布時間:2021-10-14 08:06  





機油可以只補充,不更換嗎?
只補充而不更換機油,只能彌補機油液量上的不足,無法完全彌補機油潤滑性能上的缺失。
機油在發動機工作過程中,會帶走發動機內各部件摩擦所產生的碎屑,久而久之機油就會變臟,潤滑性能也會降低。此時就需要更換機油了。
機油的更換周期
正常情況下,車主可以根據機油使用里程和保質期,來確定是否需要更換。普通機油5000公里更換,半合成機油7500公里更換,CNG燃氣發動機油,全合成機油10000公里更換。在經常堵車或高溫、寒冷等用車環境下,應該縮短更換周期。

挑選發動機潤滑油
首先,柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多,其主要零件遭到高溫、高壓、沖擊要比汽油機大得多,因此有些零部件的制造資料有所不同。例如,汽油機主軸瓦與連桿軸瓦可用材質較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金來制造,而柴油機的軸瓦則必須采用鉛青銅或鉛合金等資料來制造,燃氣發動機油,但這些資料的抗腐性能較差。為此在柴油機機油的配方中要多加些抗腐劑,以便使用中能在軸瓦外表生成一層保護膜來減輕軸瓦的腐蝕,并提高其耐磨性能。因為汽油機油沒有這么高的抗腐要求,假如將其參加柴油機,軸瓦在使用中就容易呈現斑點、麻坑,甚至成片剝落的不良后果,機油也會很快變臟,并導致燒瓦抱軸事故發生。
另外,柴油的含硫量比汽油大,這種有害物質在焚燒過程中會構成硫酸或亞硫酸,重卡重載燃氣發動機油,連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內,加快機油的氧化與變質,故在柴油機油的配方中需求參加更多且使機油呈較強堿性的添加劑。若有酸性氣體竄入,可起到必定的中和作用,不致使機油過快地氧化變質。而汽油機油在這方面則沒有如此嚴厲的要求,若將其用于柴油機,會因上述酸性氣體的腐蝕很快變質失效。

燃氣發動機油的性能在一般發動機潤滑油基礎上,需要五個特殊點:
一是需要根據發動機形式,具有適宜的灰分。燃氣燃燒屬于完全燃燒,比較干凈, 主要依靠潤滑油中的灰分控制進氣閥及排氣閥的磨損,如果灰分過低,會導致閥門及閥座的磨損、嵌入和沉陷;灰分過高,將導致閥門熔損、燃燒室及活塞沉積物襯里磨損和提前點火等情況,所以燃氣發動機潤滑油對灰分有嚴格的要求,不能太高或太低。
二是需有適宜的堿值,燃氣的燃燒溫度比較高,燃燒廢氣在高溫下易生成氮氧化物,加之高溫氧化均使油品的酸值增加,為了抑制油品的酸值增加,燃氣發動機油需有一定的堿值。
三是需有良好的抗硝化及性能,燃氣的燃燒溫度比較高,燃燒廢氣在高溫下易生成氮氧化物,竄入曲軸箱加速潤滑油氧化變質,因此燃氣發動機油必須具有良好的抗硝化和性能。
四是需有良好的控制活塞沉積物的性能,也就是清凈性能,燃氣的燃燒溫度比較高,硝化及氧化會導致油品的粘度增加,并伴隨產生油泥,因此燃氣發動機油還需有良好的控制活塞沉積物性能。
五是需有良好的抗磨損及抗腐蝕性能,氣體燃燒時火焰傳遞速度較慢,排氣溫度較高,排氣閥導管和閥座處的潤滑油工作條件惡劣,造成發動機磨損苛刻,燃氣發動機油品牌,同時氧化、硝化使潤滑油酸值增加,加速發動機金屬部件腐蝕,因此燃氣發動機油同時需要良好的抗磨損及抗腐蝕性能。


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