浙江四門兩蓋試驗臺廠家歡迎來電,合肥百川

側滑門試驗機構

商務車側滑門機構是一個擺桿機構。該機構為倍增行程機構，高低溫伺服電機裝置可開啟1300mm的側滑移門。雙伸出軸氣缸兩端活塞桿安裝動滑輪，通過牽引繩索拉動側滑門上的手把夾具，帶動后的門開啟及關閉。

1開門動作：側滑門開啟機構上有抓手，抓手在氣缸的作用下進行，再由微開氣缸把門頂開一小段開門距離，Z后高低溫伺服電機裝置進行開門動作，并進行到位檢測。

2 關門動作：開門到位后，側滑門進行后鎖，成功后高低溫伺服電機裝置進行關門動作，并檢測關門到位。

此實驗包括外開外關，內開內關動作功能，也可以相互配合進行實驗，實驗設備科學合理，將側滑門的動作分解成很多個小動作步驟，每一步均進行檢測，這樣可以準確的檢測到側滑門在每個動作過程中的耐久性能和使用的重復性。

3 抓手在拉門氣缸的作用下帶動車門向后滑行。

4內開旋轉把手機構：此項實驗我方要求將車門的內飾件不進行安裝，手柄也不需要安裝。

四門兩蓋的間隙斷差

1. 做好車身尺寸數據監控，四門兩蓋間隙斷差有問題并不一定是它們的問題，比如側圍、前鼻梁、Tiebar 等等都是有可能出問題的；2. 數據。2機械式打開前蓋試驗驅動機構：實現前蓋的內、外、前蓋提起、放下的試驗動作循環，真實模擬了人手的開啟動作。簡單來說，現在對四門兩蓋尺寸調整多是通過經驗和反復的試驗，所以多做些可能性的嘗試，并在總裝監控尺寸變化；3. 簡單有效的辦法——和各人員包括操作工打好關系。由于這活真的太瑣碎，而且可以說會會涉及到四大車間

四門兩蓋試驗臺的介紹

汽車四門兩蓋耐久性能試驗主要用于在常溫環境下對各類轎車、SUV、MPV、客車等車型進行側門、前蓋、后蓋的門鉸鏈、限位器、門鎖、油箱蓋、車門密封條等總成的綜合性能及耐久試驗。測量側門的開啟力、關閉力以及與門轉角的性能關系，并繪制相應的曲線2。疲勞耐久是指試件或結構件在交變應力與交變應變的作用下，裂紋萌生、擴展、直到小片脫落或者斷裂的過程。一般汽車企業對車門的耐久性要求在5萬次或者10萬次不等