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發布時間：2020-12-01 02:58
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側翻試驗臺的使用
在新能源汽車成為勢不可擋的潮流下，業內部分人士對低速電動汽車的質疑聲不于耳，致使其總是游離于行業之外。低速電動汽車問題雖多，市場銷量卻路高歌猛進。有數據顯示，今年1～10月，僅山東省新能源及低速電動車產銷分別為49.80萬輛和49.18萬輛，同比增長49.21%和49.90%，其中，低速電動汽車產量高達46.99萬輛。
汽車側翻的原因
車速控制不當易翻車，不管什么樣的車，因為駕駛不當等多種原因影響，車輛都有可能在某種情況下翻車。一般而言，偏高的車比較容易翻車。”據分析，翻車事故大多還是因為駕駛員操作不當而導致的，如在高速行駛時，過度調整方向，從而導致汽車側滑出去而翻車。復雜的路況也會導致汽車側翻，如彎道或斜坡道路段容易造成翻車。
側翻試驗臺的介紹
在所述翻轉臺上還設置有稱重板，所述稱重板與稱重傳感器連接，在所述翻轉臺上還設置有角度傳感器。本結構通過設置翻轉臺的舉升液壓缸，可以通過其平穩提高汽車的高度，然后在側傾液壓缸的作用下進行翻轉，同時通過角度傳感器以及重量傳感器得到即將側翻時感應各個輪胎的壓力從而測試出車輛醉倒側向穩定角參數；
車輛側翻試驗的介紹
進行車輛側翻試驗時，要模擬乘車環境，對車輛進行配重，增加車載質量，每個座椅上都綁上一個沙袋模擬乘客；車頂也配上了鋼板模擬行李，側翻時車輛達到半載，比國家標準側翻要求的空車要重很多，勢能能轉化為動能的破壞力就大很多。設備開發所依據相關標準GB 7258-2012《機動車運行安全技術條件》GB 13094-2007 《客車結構安全技術》GB/T14172-2009
