寧波汽車座椅安全帶固定點試驗臺信賴推薦“本信息長期有效”

汽車座椅安全帶固定點強度試驗臺；汽車座椅安全帶強度試驗臺可用于進行各型汽車安全帶固定點靜強度試驗，評估汽車安全帶強度性能。試驗臺部件；在平板上安裝有立柱，立柱上安裝有導軌和絲桿，在絲桿的兩端分別安裝有步進電機和手輪驅動機構，以方便實現立柱高度的上下調節。臺體采用帶T型槽的鑄鐵平板（由買方提供），以確保試驗平臺的穩定性。試驗臺車身固定機構為內封閉件，尺寸應滿足樣品與支架安裝距離以及加載行程的要求，試驗車身可能達到的zui大尺寸5m×2m×2m。封閉件結構保證不同車身的安裝和位置調整的要求，也應滿足裝卸和位置調整的方便和靈活性。試驗臺還具備3套人體模塊（上、下模塊），模塊材料應為輕質合金（如鎂合金、鋁合金等）。

汽車安全帶固定點強度試驗臺適應標準:

　　適用于國家強制性標準GB 15083-2006中規定的汽車座椅系統強度試驗;GB 13057-2003中規定的汽車座椅

強度等項目;GB14167-2006中的安全帶固定點強度試驗;其性能指標完全可以滿足歐盟ECE R17、ECE R80 和

ECE R14法規、美國聯邦法規FMVSS207、德國大眾公司EP開發標準中對座椅系統強度和安全帶固定點強度方面

的試驗要求。

據初步統計，中間座椅配備三點式安全帶會使整排座椅平均增加質量約8kg。眾所周知，絕大部分車型兩側座椅的卷收器都是布置在A，B和C柱下端，法規載荷下座椅特別是靠背所承受的載荷相對較小，容易滿足法規；橫向和上下方向的調整都能在不拆卸液壓缸的情況下進行，采用數字式伺服控制器控制液壓缸運動，使安全帶動作，并可使橫梁上下移動。而中間座椅的卷收器一般只能將其布置在靠背上，這使靠背乃至整個座椅所承受的載荷急劇增加，要求座椅具有較高的結構強度，且法規一次性通過率較低。

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由于這種固定方式不要另外加接口就少了一個配置,因此比芾 LATCH接口和 IISOFIX接口的兒童安全座椅要便宜很多,在價格上有優勢。還有一點是支持反向安裝,反向安裝的座椅都只能用安全帶走,不能使用專用接口。