浙江整車(chē)側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)報(bào)價(jià)點(diǎn)擊了解更多

側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)的意義

首先，根據(jù)中國(guó)深度事故數(shù)據(jù)庫(kù)CIDAS的數(shù)據(jù)，在造成人員傷亡的乘用車(chē)事故中，翻車(chē)事故所占比例達(dá)到17.2%，與正面碰撞、側(cè)面碰撞等常見(jiàn)事故的數(shù)量級(jí)相當(dāng)。因此，在汽車(chē)事故中，翻車(chē)的頻率并不低，翻車(chē)的可能性比較高的SUV車(chē)型高。其次，從人員傷亡的嚴(yán)重程度來(lái)看，翻車(chē)事故的傷害率和率分別為55.6%和10.9%，遠(yuǎn)高于正面碰撞

校車(chē)側(cè)翻試驗(yàn)的重要性

由于校車(chē)事故頻發(fā)，校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)引起社會(huì)極大關(guān)注。必須要驗(yàn)證側(cè)翻，考慮到農(nóng)村和山區(qū)的道路條件比較差，為提高校車(chē)安全性，新標(biāo)準(zhǔn)要求校車(chē)向左側(cè)和右側(cè)傾斜側(cè)傾穩(wěn)定角應(yīng)不小于 32°。各種車(chē)輛都有可能發(fā)生側(cè)翻事故，在發(fā)生側(cè)翻事故時(shí)，保證乘員生存空間是基本的要求，所以校車(chē)要求必須進(jìn)行側(cè)翻試驗(yàn)驗(yàn)證。滿足各種汽車(chē)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求，

側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)的介紹

ECE-R66是聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)頒布的《大客車(chē)上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度法規(guī)》，比國(guó)標(biāo)要嚴(yán)格的多，進(jìn)行車(chē)輛側(cè)翻試驗(yàn)時(shí)，要模擬乘車(chē)環(huán)境，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行配重，增加車(chē)載質(zhì)量，每個(gè)座椅上都綁上一個(gè)沙袋模擬乘客；車(chē)頂也配上了鋼板模擬行李，側(cè)翻時(shí)車(chē)輛達(dá)到半載，比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)側(cè)翻要求的空車(chē)要重很多，勢(shì)能能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的破壞力就大很多。

汽車(chē)進(jìn)行側(cè)翻試驗(yàn)的原因

 汽車(chē)側(cè)翻是一種危險(xiǎn)性非常高的交通安全事故,在所有單車(chē)事故中對(duì)乘員造成的傷害程度僅次于汽車(chē)碰撞,在多車(chē)事故中的發(fā)生率也居高不下。因此,國(guó)內(nèi)外各大汽車(chē)設(shè)計(jì)生產(chǎn)商和研究機(jī)構(gòu)越來(lái)越多地關(guān)注到汽車(chē)側(cè)翻穩(wěn)定性的重要性。因此,緊急避障或急速轉(zhuǎn)彎時(shí)非常容易發(fā)生側(cè)翻事故。本試驗(yàn)臺(tái)可以進(jìn)行M、N類(lèi)車(chē)輛側(cè)翻試驗(yàn)。